Розбирання та складання двигуна (BMW 3 Series E21)

Розбирання

Вимитий та очищений двигун встановіть на поворотний стенд для розбирання.

Зніміть впускний та випускний колектори.

Зніміть датчик-розподільник запалювання і паливний насос.

Зніміть датчик ВМТ, ремінь приводу генератора, шків та генератор.

Зніміть головку циліндрів, як зазначено вище.

Зніміть олійний картер.

Зніміть демпфер крутильних коливань зі маточини.



Заблокуйте колінчастий вал від прокручування ключем 11 2 150.

Відкрутіть болт кріплення маточини демпфера крутильних коливань і спресуйте її, наприклад, за допомогою зйомника Kukko 00 7 501 з різьбовими штифтами 11 2 132.

Зніміть ремінь приводу розподільчого валу та спресуйте зубчастий шків колінчастого валу, наприклад, за допомогою знімника Kukko 00 7 501 з різьбовими штифтами 11 2 131.



Заблокуйте шків проміжного валу ключем 11 2 190, відкрутіть болт його кріплення та зніміть шайбу.



Зніміть шків проміжного валу.



Зніміть передню кришку блоку циліндрів.

Від'єднайте кожух зчеплення від маховика.

Заміряйте індикатором осьовий вільний хід колінчастого валу.

Зніміть маховик, після чого зніміть утримувач заднього сальника колінчастого валу.

Перевірте маркування кришок шатунів (рахунок кришок ведеться з боку приводу розподільчого валу). Відкрутіть гайки шатунних болтів, зніміть кришки шатунів та нижні вкладки шатунних підшипників і покладіть їх по порядку.

Нанесіть мітки на кришки корінних підшипників, зніміть їх разом із нижніми вкладками і покладіть по порядку.

Вийміть з гнізд підшипників колінчастий вал.

Випресуйте голчастий підшипник знімачом 11 2010.

Складання

Нові колінчасті вали маркуються на заводі червоною або блакитною фарбою на бічних поверхнях противаг. Колінчасті вали з прошліфованими шийками маркуються фарбою на корінних і шатунних шийках: одна кольорова ризику відповідає 1-му ремонтному розміру, дві колірні ризики позначають 2-й ремонтний розмір.

Попередження. Колінчастий вал підданий спеціальній обробці і може шліфуватися лише у заводських умовах.

Ретельно очистіть робочі поверхні вкладишів підшипників колінчастого валу та корінних шийок. Покладіть відрізок пластмасового каліброваного дроту типу PGI на поверхню шийки. Встановіть на шийці кришку корінного підшипника і затягніть болти кріплення, не допускаючи провертання колінчастого валу. Зніміть кришку та за шкалою, нанесеною на упаковці, по сплющуванню дроту визначте величину зазору між корінною шийкою та вкладишем.



Запресуйте оправкою голчастий підшипник у задній фланець колінчастого валу, направивши напис на підшипнику у бік маховика і витримавши глибину запресування, що має становити 5 мм.

Встановіть нижні вкладки корінних підшипників і покладіть в корінні підшипники колінчастий вал.

Встановіть кришки корінних підшипників, поєднавши канавки на вкладишах.

Вставте в циліндр поршні з шатунами. При кожному розбиранні двигуна замінюйте шатунні болти.

Встановіть утримувач заднього сальника колінчастого валу.

Встановіть маховик. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу і за необхідності відрегулюйте його, замінивши вкладиші з буртиками 6-го корінного підшипника.





Встановіть масляний насос.

Нанесіть герметик типу Atmosit або Curil К 2 на блок циліндрів у місцях розташування настановних штифтів та на відповідні поверхні масляного картера.





Встановіть масляний картер, після чого поставте головку циліндрів.

Встановіть кожух зчеплення.