Dezasamblarea
Instalați motorul spălat și curățat pe o placă turnantă pentru demontare.
Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
Scoateți distribuitorul de aprindere și pompa de combustibil.
Scoateți senzorul TDC, cureaua de transmisie a alternatorului, fulia și alternatorul.
Scoateți chiulasa ca mai sus.
Scoateți vasul de ulei.
Scoateți amortizorul de vibrații din butuc.
Blocați arborele cotit să nu se rotească cu o cheie 11 2 150.
Slăbiți șurubul butucului amortizorului de vibrații și apăsați-l, de exemplu, folosind un extractor Kukko 00 7 501 cu știfturi filetate 11 2 132.
Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came și apăsați pinionul arborelui cotit, de exemplu, cu extractorul Kukko 00 7 501 cu șuruburi 11 2 131.
Blocați scripetele arborelui intermediar cu o cheie 11 2 190, deșurubați șurubul de fixare a acestuia și scoateți șaiba.
Scoateți fulia arborelui intermediar.
Scoateți capacul blocului cilindrilor din față.
Deconectați capacul ambreiajului de la volant.
Măsurați jocul liber axial al arborelui cotit cu un indicator.
Scoateți volantul, apoi scoateți suportul simeringului din spate al arborelui cotit.
Verificați marcajele de pe capacele bielei (capacele sunt numărate din partea de antrenare a arborelui cu came). Slăbiți piulițele șuruburilor bielei, îndepărtați capacele bielei și carcasele inferioare ale lagărelor bielei și puneți-le în ordine.
Marcați capacele rulmentului principal, scoateți-le împreună cu carcasele inferioare și puneți-le în ordine.
Scoateți arborele cotit de pe scaunele lagărelor.
Apăsați rulmentul cu ac cu extractorul 11 2 010.
Asamblare
Arborii cotiți noi sunt marcați din fabrică cu vopsea roșie sau albastră pe suprafețele laterale ale contragreutăților. Arborii cotiți cu gâturi măcinate sunt marcate cu vopsea pe suporturile principale și bielei: o linie de culoare corespunde primei dimensiuni de reparație, două linii de culoare indică a doua dimensiune de reparație.
Avertizare. Arborele cotit a fost prelucrat special și poate fi șlefuit doar din fabrică.
Curățați temeinic suprafețele de lucru ale carcaselor lagărelor arborelui cotit și ale fuselor principale. Așezați o bucată de sârmă din plastic tip PGI pe suprafața gâtului. Montați capacul rulmentului principal pe gât și strângeți șuruburile de montare, împiedicând rotirea arborelui cotit. Scoateți capacul și, folosind scara imprimată pe ambalaj, determinați dimensiunea spațiului dintre jurnalul principal și căptușeală prin aplatizarea firului.
Apăsați rulmentul cu ace în flanșa din spate a arborelui cotit cu un dorn, îndreptând inscripția de pe rulment spre volant și menținând adâncimea de presare, care ar trebui să fie de 5 mm.
Montați carcasele inferioare ale lagărelor principale și puneți arborele cotit în rulmenții principali.
Instalați capacele rulmentului principal aliniind canelurile de pe carcasele rulmentului.
Introduceți pistoanele cu biele în cilindri. Înlocuiți șuruburile bielei de fiecare dată când motorul este dezasamblat.
Montați suportul simeringului din spate al arborelui cotit.
Instalați volantul. Verificați jocul la capătul arborelui cotit și, dacă este necesar, reglați prin înlocuirea celor 6 bucșe cu umăr al rulmentului principal.
Instalați pompa de ulei.
Aplicați un material de etanșare precum Atmosit sau Curil K 2 pe blocul cilindrilor la locul știfturilor și pe suprafețele corespunzătoare ale baii de ulei.
Montați baia de ulei, apoi înlocuiți chiulasa.
Montați capacul ambreiajului.