Премахване и монтиране на двигателя (BMW 3 Series E21)

Разглобяване

Поставете измития и почистен двигател на въртяща се стойка за разглобяване.

Отстранете всмукателния и изпускателния колектор.

Отстранете сензора на разпределителя на запалването и горивната помпа.

Отстранете сензора за TDC, задвижващия ремък на алтернатора, шайбата и алтернатора.

Отстранете главата на цилиндъра, както е описано по-горе.

Извадете масления съд.

Отстранете амортисьора на вибрациите от главината.



Блокирайте коляновия вал от завъртане с ключ 11 2 150.

Разхлабете монтажния болт на главината на амортизатора на вибрациите и го натиснете, например с помощта на изтеглящ механизъм Kukko 00 7 501 с резбови щифтове 11 2 132.

Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал и натиснете назъбената шайба на коляновия вал, например с помощта на изтеглящ механизъм Kukko 00 7 501 с щрихови винтове 11 2 131.



Заключете шайбата на междинния вал с гаечен ключ 11 2 190, развийте монтажния болт и свалете шайбата.



Свалете шайбата на междинния вал.



Свалете предния капак на цилиндровия блок.

Разкачете корпуса на съединителя от маховика.

Измерете аксиалния свободен ход на коляновия вал с помощта на индикатор.

Отстранете маховика, след това отстранете фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Проверете маркировките на капачките на мотовилките (капаците се броят от страната на задвижването на разпределителния вал). Разхлабете гайките на болта на мотовилката, свалете капачките на мотовилката и долните черупки на лагерите на мотовилката и ги подредете.

Маркирайте капачките на основните лагери, отстранете ги заедно с долните лагерни черупки и ги подредете.

Извадете коляновия вал от лагерните гнезда.

Натиснете игления лагер с помощта на теглич 11 2 010.

Сглобяване

Новите колянови валове са маркирани фабрично с червена или синя боя върху страничните повърхности на противотежестите. Колянови валове със заземени шейки са маркирани с боя върху главните и биелните шейки: една цветна линия съответства на 1-ви ремонтен размер, две цветни линии показват 2-ри ремонтен размер.

Предупреждение. Коляновият вал е специално обработен и може да се шлифова само в заводски условия.

Почистете старателно работните повърхности на черупките на лагерите на коляновия вал и основните шийки. Поставете парче пластмасова калибрирана жица като PGI върху повърхността на шията. Поставете капачката на основния лагер върху шейната и затегнете монтажните болтове, без да позволявате на коляновия вал да се върти. Отстранете капака и, като използвате скалата на опаковката и сплескването на жицата, определете размера на празнината между основната шийка и обвивката.

Натиснете игления лагер в задния фланец на коляновия вал с помощта на дорник, насочвайки надписа върху лагера към маховика и поддържайки дълбочината на пресоване, която трябва да бъде 5 мм.

Монтирайте долните черупки на основните лагери и поставете коляновия вал в основните лагери.

Монтирайте капачките на основните лагери, като подравните жлебовете на втулките.

Поставете бутала с биели в цилиндрите. Сменяйте болтовете на биелата при всяко разглобяване на двигателя.

Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Монтирайте маховика. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал и я регулирайте, ако е необходимо, като смените фланцовите втулки на 6-ия основен лагер.





Монтирайте маслената помпа.



Нанесете уплътнител като Atmosit или Curil K 2 върху цилиндровия блок в местата на монтажните щифтове и върху съответните повърхности на масления картер.



Инсталирайте масления съд, след което поставете главата на цилиндъра обратно на място.

Поставете капака на съединителя.