Сістэма ўпырску паліва — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

На рухавіках усталявана комплексная сістэма кіравання - КСУД электроннага тыпу, больш дасканалай мадыфікацыі ("М7.2"), у параўнанні з КСУД на рухавіку М54.

Дадзеныя для праверкі і рэгуляванні

Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на рэжыме халастога ходу складае 750-850 мін⁻¹.

Утрыманне вокісу вугляроду (CO) у ОГ аўтаматычна падтрымліваецца ў зададзеных межах. У выпадку пропуску запальвання ў адным з цыліндраў, з прычыны няспраўнасці ланцуга першаснай абмоткі шпулькі запальвання ЭБУ-КУСД, адключае інжэктар дадзенага цыліндру, што прадухіляе выйсце з ладу нейтралізатара з-за трапленні ў яго вялікай колькасці незгарэлай працоўнай сумесі. На рухавіку ўстаноўлена два датчыка зместу канцэнтрацыі кіслароду ў ОГ. Адзін перад нейтралізатарам, які выконвае ролю рэгулявання, другі, пасля нейтралізатара, - для кантролю за яго працай. Усяго ўсталявана два нейтралізатара, для 1-4 цыліндраў і для 5-8 цыліндраў.

Утрыманне вокісу вугляроду (CO) у ОГ:

• з нейтралізатарам ОГ 0,2 - 0,12%;
• без нейтралізатара ОГ 0,5 - 1,5%.

Размеркавальная магістраль

Размеркавальная магістраль уяўляе сабой трубчастую паражніну "U" -вобразнай формы з гнёздамі (адтулінамі) для ўстаноўкі інжэктараў, штуцэраў падводу і адводу паліва (мал. 4.19).



Размеркавальная магістраль выконвае функцыю акумулятара ціску і забяспечвае падвод паліва пад адным і тым жа ціскі да інжэктараў. Яе аб'ём спецыяльна разлічаны, каб забяспечыць зніжэнне шумоў пры змене працоўных рэжымаў і перападаў ціску.

[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: «BMWMan»]