Система за впръскване на гориво — описание на конструкцията (BMW X5 E53)

Двигателите са оборудвани с цялостна система за управление - електронен тип KSUD, по-усъвършенствана модификация (M7.2), в сравнение с KSUD на двигателя M54.

Данни за проверка и корекция

Оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход са 750–850 минути⁻¹.

Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове автоматично се поддържа в определени граници. В случай на прекъсване на запалването в един от цилиндрите, поради неизправност на веригата на първичната намотка на бобината на запалването, ECU-KUD изключва инжектора на този цилиндър, което предотвратява повредата на неутрализатора поради навлизането на голямо количество неизгоряла работна смес в него. Двигателят е оборудван с два сензора, измерващи концентрацията на кислород в отработените газове. Едната преди неутрализатора, която изпълнява ролята на регулиране, втората след неутрализатора е за наблюдение на работата му. Общо са монтирани два неутрализатора: за цилиндри 1–4 и за цилиндри 5–8.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове:

• с неутрализатор на отработените газове 0,2 – 0,12%;
• без неутрализатор на отработените газове 0,5 – 1,5%.

Разпределителна главна

Разпределителната магистрала е тръбна кухина с "U" форма с гнезда (дупки) за монтиране на инжектори, фитинги за подаване на гориво и изход (фиг. 4.19).



Разпределителната линия функционира като акумулатор на налягане и осигурява подаването на гориво под същото налягане към инжекторите. Обемът му е специално изчислен, за да осигури намаляване на шума при смяна на режимите на работа и падане на налягането.