Дані для перевірки та регулювання
Частота обертання колінчастого валу двигуна на режимі холостого ходу становить 750-850 хв-1.
Зміст окису вуглецю (CO) в ОГ автоматично підтримується в заданих межах. У разі пропуску запалювання в одному з циліндрів, внаслідок несправності ланцюга первинної обмотки котушки запалення ЕБУ-КУСД, відключає інжектор даного циліндра, що запобігає виходу з ладу нейтралізатора через попадання в нього великої кількості робочої суміші, що не згоріла. На двигуні встановлено два датчики вмісту концентрації кисню в ОГ. Один перед нейтралізатором, який виконує роль регулювання, другий після нейтралізатора – для контролю за його роботою. Усього встановлено два нейтралізатори, для 1–4 циліндрів та для 5–8 циліндрів.
Вміст окису вуглецю (CO) в ОГ:
- з нейтралізатором ОГ 0,2 – 0,12 %;
- без нейтралізатора ОГ 05 - 15%.
Розподільна магістраль
Розподільна магістраль є трубчастою порожниною «U»-подібної форми з гніздами (отворами) для встановлення інжекторів, штуцерів підведення та відведення палива (рис. 4.19).
Розподільча магістраль виконує функцію акумулятора тиску та забезпечує підведення палива під одним і тим самим тиском до інжекторів. Її обсяг спеціально розрахований, щоб забезпечити зниження шумів при зміні робочих режимів та перепадів тиску.