Systém vstrekovania paliva — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Motory sú vybavené komplexným riadiacim systémom – elektronický typ KSUD, pokročilejšia modifikácia (M7.2), v porovnaní s KSUD na motore M54.

Údaje na overenie a úpravu

Otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu sú 750–850 min⁻¹.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch sa automaticky udržiava v rámci stanovených limitov. V prípade zlyhania zapaľovania v jednom z valcov v dôsledku poruchy primárneho okruhu vinutia zapaľovacej cievky ECU-KUD vypne vstrekovač tohto valca, čím sa zabráni zlyhaniu neutralizátora v dôsledku vniknutia veľkého množstva nespálenej pracovnej zmesi do neho. Motor je vybavený dvoma senzormi merajúcimi koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch. Jeden pred neutralizátorom, ktorý plní úlohu regulácie, druhý za neutralizátorom je na sledovanie jeho činnosti. Celkovo sú nainštalované dva neutralizátory: pre valce 1–4 a pre valce 5–8.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch:

• s neutralizátorom výfukových plynov 0,2 – 0,12 %;
• bez neutralizátora výfukových plynov 0,5 – 1,5 %.

Hlavné rozvody

Rozvodná sieť je rúrková dutina tvaru "U" s hrdlami (diery) na inštaláciu vstrekovačov, armatúr prívodu a výstupu paliva (kresba 4.19).



Rozvodné vedenie funguje ako tlakový akumulátor a zabezpečuje dodávku paliva pod rovnakým tlakom do vstrekovačov. Jeho objem je špeciálne vypočítaný tak, aby zabezpečil zníženie hluku pri zmene prevádzkových režimov a poklesoch tlaku.