Систем за убризгавање горива — опис дизајна (BMW X5 E53)

Мотори су опремљени свеобухватним системом управљања - електронским типом КСУД, напреднија модификација (М7.2), у поређењу са КСУД на мотору М54.

Подаци за верификацију и прилагођавање

Број обртаја радилице мотора у празном ходу је 750–850 мин⁻¹.

Садржај угљен моноксида (CO) у ОГ се аутоматски одржава у наведеним границама. У случају престанка паљења у једном од цилиндара, услед квара примарног кола намотаја завојнице за паљење, ЕЦУ-КУД искључује ињектор овог цилиндра, чиме се спречава квар неутрализатора услед уласка велике количине несагореле радне смеше у њега. Мотор је опремљен са два сензора који мере концентрацију кисеоника у издувним гасовима. Један пре неутрализатора, који обавља улогу регулације, други, после неутрализатора, служи за праћење његовог рада. Укупно су уграђена два неутрализатора: за цилиндре 1–4 и за цилиндре 5–8.

Садржај угљен моноксида (CO) у ОГ:

• са неутрализатором издувних гасова 0,2 – 0,12%;
• без неутрализатора издувних гасова 0,5 – 1,5%.

Дистрибутион маин

Разводни вод је цеваста шупљина "У" облика са утичницама (рупама) за уградњу ињектора, довод горива и одводне арматуре (слика 4.19).



Разводни вод функционише као акумулатор притиска и обезбеђује довод горива под истим притиском до ињектора. Његова запремина је посебно израчуната како би се обезбедило смањење буке при промени режима рада и падовима притиска.