Зняття впускного колектора необхідно проводити у такому порядку.
Від'єднати "-" клему АБ і зняти перегородку обігрівача, зняти шумоізоляційний кожух підведення повітряного потоку (див. мал. 4.26).
Зняти кожух, що закриває котушки запалення двигуна, для чого видалити заглушки, вивернути болти, розташовані під ними. Роз'єднати штепсельне з'єднання (ШС) котушок запалювання.
Зняти гофрований чохол з осі дросельної заслінки та корпус повітряного фільтра разом із вимірювачем витрати повітря (див. мал. 4.115).
Відвернути "+" провід АБ від виведення "плюсу" АБ на щитку передка в руховому відсіку. Заізолювати та вийняти "+" провід АБ і відвести його убік.
Від'єднати штепсельні з'єднувачі (ШСи) відгалуження джгута проводів двигуна та відвести джгут убік разом із кабельними коробками.
Від'єднати шланг вакуумного регулювання подачі повітря та вакуумний шланг від корпусу дросельної заслінки.
Увага! При проведенні робіт на паливних трубопроводах забезпечити збір палива, що витікає, і його подальшу утилізацію.
Приготувати чисте ганчір'я для збору палива, що витікає, і виконувати вказівки щодо зняття та встановлення паливних шлангів. Зняти трубопровід підведення палива з розподільної магістралі та заглушити кінці шланга за допомогою пристосування "13.5.281" та пристосування "13.5.282". Зібрати паливо, що витік, і відправити його на утилізацію.
Послабити хомути та зняти шланг (1, мал. 4.109) з патрубків вентиляції картера двигуна від кришки головки блоку циліндрів із боку циліндрів 5 – 8.
Послабити хомути та зняти шланг (2) з патрубків вентиляції картера двигуна від масловідділювача системи вентиляції. Зняти з'єднувач (3) вакуумного трубопроводу підсилювача гальмівного приводу.
Відвернути болти (стрілки, мал. 4.110) та зняти масловідділювач системи вентиляції картера із задньої кришки.
Увага! Під впускним колектором проходить зливний маслопровід, закріплений на задній кришці. Перед відвертанням кріплення впускного колектора його необхідно від'єднати.
Відвернути гайки (16 див. мал. 4.108) ліворуч і праворуч і зняти проставні втулки (15).
Підняти впускний колектор на 7-10 см і обережно змістити його убік. Від'єднати зливний маслопровід від задньої кришки. Рухом вгору зняти впускний колектор.
Закрити всі отвори впускного колектора та головки блоку циліндрів. Потрапляння сторонніх тіл у впускний колектор може призвести до виходу двигуна з ладу.
Трубка системи вентиляції картера зафіксована на впускному колекторі за допомогою виступу (1, мал. 4.111) та заблокована фіксуючим виступом (2).
Обережно втиснути фіксуючий виступ (2) і висунути трубку системи вентиляції картера з отвору у впускному колекторі та вийняти повністю.
При необхідності, зняти дросельну заслінку (13 див. мал. 4.115).
Зняти передню (12 див. мал. 4.108) та задню (2) кришки впускного колектора.
Встановлення впускного колектора слід проводити у зворотному порядку, причому необхідно.
Перевірити цілісність ущільнювальних прокладок (10, 11, 14, див. мал. 4.108) і переконатися у правильності їхнього становища. Замінити прокладки під передньою та задньою кришками впускного колектора. Замінити прокладки та вставити трубку (7) системи вентиляції картера.
Перевірити положення фіксатора (1, мал. 4.111) та спрацьовування клямки (2) у впускному колекторі. Перевірити зливний маслопровід на відсутність пошкоджень.
При необхідності замінити його та прокладки захисту від перетирання. Забезпечити прокладання маслопроводу без зламів.
Зняти раніше встановлені заглушки із впускного колектора та головок блоку циліндрів, замінити прокладки (14 див. мал. 4.108).
Перевірити та, при необхідності, замінити пружні проставні втулки (2, мал. 4.112), завдяки яким вібрація від головки блоку циліндрів не передається впускного колектора.
Замінити ущільнювальні прокладки (4). Встановити впускний колектор. Встановити пружні проставні втулки (2) на крайні шпильки, праворуч та ліворуч впускного колектора. Гайки (1) кріплення затягнути від руки та відцентрувати впускний колектор.
Встановити пружні проставні втулки, що залишилися, і рівномірно, хрест-навхрест, затягнути гайки (1) кріплення впускного колектора моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м). Зібрати двигун.
[Початковий запис можна знайти на порталі «www.bmwman.ru»]