Demontaż kolektora dolotowego należy wykonać w następującej kolejności.
Rozłączyć się «–» zacisku AB i zdejmij przegrodę nagrzewnicy, zdejmij dźwiękoszczelną obudowę nawiewu powietrza (patrz ryc. 4.26).
Zdejmij obudowę zakrywającą cewki zapłonowe silnika, w tym celu wyjmij świece, odkręć znajdujące się pod nimi śruby. Odłączyć połączenie wtykowe (ShS) cewki zapłonowe.
Zdemontować mieszek z wałka przepustnicy i obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza (patrz ryc. 4.115).
odkręcić «+» Przewód AB z wyjścia «plusy» AB na przednim panelu w komorze silnika. Odizoluj i usuń «+» drut AB i odłóż go na bok.
Odłączyć złącza wtykowe (SzSy) odgałęzienia wiązki przewodów silnika i przesunąć wiązkę na bok wraz ze skrzynkami kablowymi.
Odłącz przewód sterowania powietrzem podciśnienia i przewód podciśnienia od korpusu przepustnicy.
Uwaga! Podczas wykonywania prac na rurociągach paliwowych należy zapewnić zebranie wyciekającego paliwa i jego dalszą utylizację.
Przygotuj czystą szmatkę do zebrania wyciekającego paliwa i postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi demontażu i montażu przewodów paliwowych. Odłącz przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego i zatkaj końcówki przewodu za pomocą narzędzia «13.5.281» i wyposażenie «13.5.282». Zebrać wyciekające paliwo szmatką i przekazać je do utylizacji.
Poluzuj zaciski i wyjmij wąż (1, ryc. 4.109) z przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów po stronie cylindrów 5 - 8.
Poluzuj zaciski i wyjmij wąż (2) z przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej z odolejacza układu wentylacyjnego. Usuń złącze (3) przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
Poluzuj śruby (strzałki, ryc. 4.110) i wyjmij separator oleju wentylacji skrzyni korbowej z tylnej pokrywy.
Uwaga! Pod kolektorem dolotowym znajduje się rura spustowa oleju zamocowana na jego tylnej pokrywie. Przed odkręceniem mocowania kolektora dolotowego należy go odłączyć.
Poluzuj nakrętki (16, patrz ryc. 4.108) lewy i prawy i wyjmij tuleje dystansowe (15).
Podnieś kolektor dolotowy o 7–10 cm i ostrożnie przesuń go na bok. Odłącz przewód spustowy oleju od tylnej pokrywy. Zdejmij kolektor dolotowy w kierunku do góry.
Zamknij wszystkie otwory kolektora dolotowego i głowicy cylindrów. Przedostanie się ciał obcych do kolektora dolotowego może doprowadzić do awarii silnika.
Rura wentylacyjna skrzyni korbowej jest przymocowana do kolektora dolotowego za pomocą ucha (1, ryc. 4.111) i zablokowane za pomocą zamka blokującego (2).
Ostrożnie wciśnij występ blokujący (2) i wyciągnij przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej z otworu w kolektorze dolotowym i wyjmij go całkowicie.
W razie potrzeby zdejmij przepustnicę (13, patrz ryc. 4.115).
Zdejmij przód (12, patrz ryc. 4.108) i z powrotem (2) osłony kolektora ssącego.
W razie potrzeby montaż kolektora dolotowego należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Sprawdź integralność uszczelek (10, 11, 14, patrz ryc. 4.108) i upewnij się, że znajdują się we właściwej pozycji. Wymień uszczelki pod osłonami przedniego i tylnego kolektora dolotowego. Wymień uszczelki i włóż rurkę (7) systemy wentylacji skrzyni korbowej.
Sprawdź położenie zatrzasku (1, ryc. 4.111) i uruchamianie zatrzasku (2) w kolektorze dolotowym. Sprawdź przewód spustowy oleju pod kątem uszkodzeń.
W razie potrzeby wymień go i uszczelki chroniące przed ścieraniem. Upewnić się, że przewód olejowy jest ułożony bez załamań.
Usuń wcześniej zainstalowane korki z kolektora dolotowego i głowic cylindrów, wymień uszczelki (14, patrz ryc. 4.108).
Sprawdź iw razie potrzeby wymień elastyczne tuleje dystansowe (2, ryc. 4.112), dzięki czemu wibracje z głowicy cylindrów nie są przenoszone na kolektor dolotowy.
Wymienić uszczelki (4). Zamontować kolektor dolotowy. Zainstaluj elastyczne elementy dystansowe (2) na zewnętrznych kołkach, po prawej i lewej stronie kolektora dolotowego. orzechy (1) Dokręć ręcznie elementy złączne i wyrównaj kolektor dolotowy.
Zamontować pozostałe elastyczne tuleje dystansowe i równomiernie, na krzyż, dokręcić nakrętki (1) moment mocowania kolektora dolotowego 15 Nm (1,5 kgf·m). Zmontuj silnik.