Demontaż kolektora dolotowego należy wykonać w następującej kolejności.
Odłączyć zacisk "–" akumulatora i wyjąć przegrodę grzewczą, zdjąć obudowę dźwiękochłonną dopływu powietrza (patrz 4.26).
Zdejmij obudowę osłaniającą cewki zapłonowe silnika, wyjmując świece zapłonowe i odkręcając śruby znajdujące się pod nimi. Odłączyć złącze wtykowe (PC) cewek zapłonowych.
Zdjąć osłonę falistą z wału przepustnicy i obudowy filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza (patrz 4.115).
Odkręć przewód "+" akumulatora od zacisku "dodatniego" akumulatora na przednim panelu w komorze silnika. Zaizoluj i usuń przewód "+" akumulatora i odłóż go na bok.
Odłącz złącza wtykowe (PC) wiązki przewodów silnika i przesuń wiązkę na bok wraz ze skrzynkami kablowymi.
Odłączyć przewód podciśnieniowy dopływu powietrza i przewód podciśnieniowy od przepustnicy.
Uwaga! Podczas wykonywania prac na przewodach paliwowych należy zadbać o zebranie wyciekającego paliwa i jego utylizację.
Przygotuj czystą szmatkę, aby zebrać wyciekające paliwo, a następnie postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi demontażu i montażu przewodów paliwowych. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od przewodu rozdzielczego i zaślepić końce węża przy pomocy narzędzia "13.5.281" i narzędzia "13.5.282". Zbierz wyciekłe paliwo szmatką i oddaj do utylizacji.
Poluzuj zaciski i zdejmij wąż (1, rysunek 4.109) z rur odpowietrzania skrzyni korbowej silnika z pokrywy głowicy cylindrów po stronie cylindrów 5–8.
Odkręcić opaski zaciskowe i odłączyć wąż (2) od przewodów odpowietrzania skrzyni korbowej silnika i separatora oleju układu wentylacyjnego. Odłączyć złącze przewodu podciśnieniowego układu wspomagania hamulców (3).
Odkręć śruby (strzałki, rysunek 4.110) i zdejmij separator oleju odpowietrzania skrzyni korbowej z tylnej pokrywy.
Uwaga! Przewód spustowy oleju przebiega pod kolektorem dolotowym i jest przymocowany do jego tylnej pokrywy. Przed odkręceniem mocowania kolektora dolotowego należy go koniecznie odłączyć.
Odkręć nakrętki (16, patrz rysunek 4.108) lewo i prawo i zdejmij tuleje dystansowe (15).
Podnieś kolektor dolotowy o 7–10 cm i ostrożnie przesuń go na bok. Odłączyć przewód spustowy oleju od tylnej pokrywy. Zdejmij kolektor dolotowy przesuwając go ku górze.
Zamknij wszystkie otwory w kolektorze dolotowym i głowicy cylindra. Dostanie się ciał obcych do kolektora dolotowego może spowodować awarię silnika.
Rura odpowietrzania skrzyni korbowej jest przymocowana do kolektora dolotowego za pomocą występu (1, rysunek 4.111) i jest blokowany przez występ blokujący (2).
Ostrożnie naciśnij zaczep blokujący (2) i wyciągnij rurę odpowietrzającą skrzynię korbową z otworu w kolektorze dolotowym, a następnie wyjmij ją całkowicie.
W razie konieczności zdemontuj przepustnicę (13, patrz rysunek 4.115).
Zdejmij przód (12, patrz rysunek 4.108) i tylnej (2) pokrywy kolektora dolotowego.
Montaż kolektora dolotowego należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Sprawdź integralność uszczelek (10, 11, 14, patrz rysunek 4.108) i upewnij się, że są prawidłowo ustawione. Wymień uszczelki pod przednią i tylną pokrywą kolektora dolotowego. Wymień uszczelki i włóż rurkę (7) układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Sprawdź położenie zamka (1, rysunek 4.111) i działanie zapadki (2) w kolektorze dolotowym. Sprawdź, czy przewód spustowy oleju nie jest uszkodzony.
W razie konieczności należy wymienić go i nakładki zabezpieczające. Upewnij się, że przewód olejowy jest ułożony bez załamań.
Wyjąć wcześniej zamontowane korki z kolektora dolotowego i głowic cylindrów, wymienić uszczelki (14, patrz rysunek 4.108).
Sprawdź i w razie potrzeby wymień tuleje dystansowe elastyczne (2, rysunek 4.112), dzięki czemu drgania z głowicy cylindra nie są przenoszone na kolektor dolotowy.
Wymień uszczelki (4). Zamontuj kolektor dolotowy. Zamontuj elastyczne tuleje dystansowe (2) na zewnętrznych szpilkach, po prawej i lewej stronie kolektora dolotowego. Dokręć nakrętki mocujące (1) ręcznie i wyśrodkuj kolektor dolotowy.
Zamontuj pozostałe elastyczne tuleje dystansowe i dokręć równomiernie, na krzyż, nakrętki mocujące kolektor dolotowy (1) momentem obrotowym 15 N·m (1,5 kgf·m). Złóż silnik.
(Niniejszy artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: «bmwman.ru»)