Czujnik prędkości wału korbowego
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego montowany jest na bloku cylindrów nad jego kołem pasowym i ma na celu określenie prędkości obrotowej wału korbowego silnika dla podsystemu wtrysku, wygenerowanie sygnału sterującego otwarciem wtryskiwaczy. Opiera się na wykorzystaniu efektu Halla i generuje impuls jednego pełnego obrotu wału korbowego, który jest sygnałem odniesienia do obliczenia prędkości obrotowej silnika i jego chwilowego położenia kątowego.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest rezystorem NTC, tzn. jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury.
Podczas rozgrzewania silnika ECM-ECU zapewnia wzbogacenie mieszanki paliwowej na podstawie sygnału elektrycznego z czujnika temperatury zamontowanego w głowicy cylindrów. Jeśli silnik nie uruchamia się, uruchamia się z trudnością lub gaśnie po uruchomieniu, a także przy zwiększonym zużyciu paliwa i zawartości CO w spalinach, należy sprawdzić sprawność czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Czujnik tlenu w spalinach
Czujniki stężenia tlenu w spalinach są instalowane w połączeniu z katalizatorem potrójnego działania. W sumie jest ich cztery, po dwie na każdy rząd, przekazują sprzężenie zwrotne pomiędzy procesem całkowitego spalania paliwa a ECU-KSUD, zgodnie ze wskazaniem resztkowego tlenu w spalinach. Z czujnika stężenia tlenu w spalinach (czujnik tlenu) generowane są sygnały sterujące w celu utrzymania optymalnego składu mieszanki paliwowo-powietrznej, zbliżonego do stechiometrii.