Senzorii sistemului de management al motorului (BMW X5 E53)

Senzorii sistemului de control sunt prezentați în Fig. 4.20.

Senzor de viteza arborelui cotit

Senzorul de turație a arborelui cotit este instalat pe blocul cilindri deasupra scripetei acestuia și este conceput pentru a determina turația arborelui cotit al motorului pentru subsistemul de injecție, pentru a genera un semnal de control pentru deschiderea injectoarelor. Se bazează pe efectul Hall și generează un impuls de o rotație completă a arborelui cotit, care este un semnal de referință pentru calcularea turației arborelui cotit al motorului și a poziției sale unghiulare instantanee.

Senzor de temperatura lichidului de racire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un rezistor cu un coeficient de temperatură negativ, adică rezistența sa scade pe măsură ce temperatura crește.

În timpul încălzirii motorului, ECU-KSUD asigură îmbogățirea amestecului de combustibil pe baza unui semnal electric provenit de la senzorul de temperatură instalat în chiulasă. Dacă motorul nu pornește, pornește cu dificultate sau se blochează după pornire, precum și cu un consum crescut de combustibil și conținut de CO în gazele de eșapament, este necesar să se verifice funcționarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire.

Senzor de concentrație de oxigen de evacuare

Senzorii de concentrație de oxigen din gazele de eșapament sunt instalați în combinație cu un convertor catalitic cu triplă acțiune. Sunt patru în total, câte două pentru fiecare rând, oferă feedback între procesul de ardere completă a combustibilului și ECU-KSUD, bazat pe citirea oxigenului rezidual din gazele de eșapament. De la senzorul de concentrație de oxigen din gazele de eșapament (senzor de oxigen) sunt generate semnale de control pentru a menține compoziția optimă a amestecului combustibil-aer, apropiată de stoichiometria.

[Articolul original este postat pe resursă: BMWMAN]