Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Karosszéria
  • Külső
  • Az ajtó eltávolítása és beszerelése / beállítása

Az ajtó eltávolítása és beszerelése / beállítása (BMW 5 Series E39)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Az utastér első és hátsó ajtaját ugyanígy kell eltávolítani és felszerelni.

Eltávolítás



Eltávolítás


Távolítsa el a hatlapfejű csavart minden zsanérnál egy 10 mm-es foglalat és egy zsanéradapter segítségével.

Csavarhúzóval távolítsa el a "2" rögzítő alátétet a "3" csap oldaláról.

Ha szükséges, ütögesse ki a "3" csapot felfelé, és tartsa kalapáccsal az ajtó mozgáskorlátozójához.

Ha szükséges, ütögesse ki a «3» csapot felfelé, és tartsa kalapáccsal az ajtó mozgáskorlátozójához.


Távolítsa el az ajtót a zsanérokról, és helyezze egy megfelelő "nyíl" állványra. Az állványnak elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy az ajtón áthaladó kábelköteg ne legyen kitéve terhelésnek.

Figyelem: Ne sértse meg a lakkot az ajtón és az elülső falon, ha szükséges, fedje le ragasztószalaggal, hogy megóvja őket a sérülésektől.


Figyelem: Ne sértse meg a lakkot az ajtón és az elülső falon, ha szükséges, fedje le…


Csavarja le a dugórögzítő keret "nyíl" rögzítését. Ezt követően húzza ki a csatlakozódugót.



Csavarja le a dugórögzítő keret «nyíl» rögzítését. Ezt követően húzza ki a csatlakozódugót.


Húzza felfelé a rögzítőkapcsot - felső nyíl - és húzza ki a dugaszoló csatlakozót.

Telepítés



Csatlakoztassa az áramfogyasztók dugaszoló csatlakozóját, és nyomja meg a rögzítőbilincset. Nyomja a dugaszoló csatlakozót az ajtóoszlophoz, és rögzítse a tartókerettel.

1 - Hatlapfejű csavar

1 - Hatlapfejű csavar
2 - felső zsanér a test oldaláról
3 - zsanércsap
4 - felső zsanér csapágypersellyel az ajtó oldalán
5 - alátét
6 - zár alátét


Egy asszisztenssel együtt helyezze az ajtót a felső és az alsó zsanérokra. Az ajtót a "3" ujjak vezetik. A zsanérra beállító alátétek elhelyezésével az ajtó újra beállítható. A régi ajtó beszerelésekor annak beállítására általában nincs szükség.

Csavarjon be egy "1" hatlapfejű csavart mindegyik csatlakozásba.



Kalapácsolja be az ajtó úthatároló csapját és rögzítse bilinccsel.

Csukja be az ajtót, és ellenőrizze, hogy az ajtó és a karosszéria közötti rés egyenletes-e a kerület mentén. Ha szükséges, lazítsa meg a hatlapfejű csavarokat a zsanéroknál, és a felső csavarokkal állítsa be az ajtó magasságát.

Megjegyzés: Új ajtó beszerelésekor állító alátéteket helyeznek el a zsanérok alá, hogy kifelé vagy befelé mozgassák az ajtót.


Figyelem: Az ajtó beállítása csak akkor lehetséges, ha az ajtó kész (például ha van ablakemelő, ablaküveg stb.), mert a beállítást befolyásolja az ajtó súlya. Az ajtótömítés beállításához távolítsa el. Ha az első és a hátsó oldalajtót eltávolították, először a hátsó ajtót kell beállítani, majd az elsőt.


Figyelem: Az ajtó beállítása csak akkor lehetséges, ha az ajtó kész (például ha van ablakemelő,…


Egy hornyos csavarhúzóval lazítsa meg a rögzítőcsap "1" rögzítését a B oszlopnál, és lazítsa meg a "2" rögzítést úgy, hogy a reteszelő ék csak mozgatható legyen.

Megjegyzés: Ne változtassa meg a "3" reteszelőék mélységbeállítását.


Emelje fel és tartsa meg az ajtókilincset. Csukja be az ajtót - ennek eredményeként a reteszelő ék magassága és dőlésszöge beállítható.

Megjegyzés: A reteszelő ék jobb beállításához a BMW-51 2 090 mérőműszert az ajtózárra szerelik fel. Ha a mérőeszközt nem használják, akkor a beállítás után a záróék úgynevezett "ropogása" fordulhat elő.




Óvatosan nyissa ki az ajtót, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 30 Nm nyomatékkal.

Megjegyzés: elölről az ajtó legfeljebb 1 mm-rel befelé süllyeszthető, hátulról szintén megengedett, hogy kifelé nyúljon legfeljebb 1 mm-rel. A kopott záróéket először ki kell cserélni.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Iljinszkij Matvej

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E39: Külső
Következő cikkek

Védőbetétek/modelljelölések cseréje
Gázzal töltött lengéscsillapító eltávolítása és beszerelése a…
Csomagtérfedél zár/zárhenger eltávolítása és beszerelése
A hátsó csomagtérburkolat eltávolítása és felszerelése (limuzin)
Csomagtartó fedél beállítása (limuzin)
Az ajtókárpitok eltávolítása és felszerelése
Az ajtózár ki- és beszerelése
A külső ajtókilincs ki- és beszerelése
Az ajtózár hengerének ki- és beszerelése
A központi zár működtetőmotorjának/mikrokapcsolójának eltávolítása és…


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 17 + 19 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.