Napełnianie układu wspomagania kierownicy płynem i odpowietrzanie
Przy wyłączonym silniku napełnij zbiornik 25 mm poniżej obręczy.
Uruchom silnik i uzupełnij zbiornik. Obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, usuń powietrze z układu. W trakcie uzupełniaj zawartość zbiornika. Wciśnij pedał hamulca pięć razy, odczekaj 30 sekund i wciśnij pedał jeszcze pięć razy.
Sprawdź poziom płynu przy wyłączonym silniku. Naciskaj pedał hamulca, aż akumulator będzie pusty. Akumulator jest pusty, jeśli poziom oleju w zbiorniku już się nie podnosi lub siła nacisku na pedał gwałtownie spada.
Modele bez kontroli wysokości jazdy
Poziom płynu powinien znajdować się 10 mm poniżej górnej krawędzi zbiornika.
Modele z regulowaną wysokością jazdy
Podnieś tylną oś tak, aby koła zwisały swobodnie. Po dwóch minutach poziom płynu powinien znajdować się maksymalnie 5 mm powyżej dna siatki.
Jeśli poziom jest niski, uzupełnij przy wyłączonym silniku.
Regulacja układu kierowniczego
Podczas tych prac przekładnia kierownicza i łożysko/przegub kolumny kierownicy muszą być w idealnym stanie. Odłącz drążek kierowniczy od ramienia kierowniczego.
Odkręć nakrętkę i wyciśnij przegub kulowy za pomocą ściągacza.
Ustaw kierownicę w położeniu środkowym. Weź pod uwagę oznaczenia na wale i obudowie przekładni kierowniczej.
Zdejmij emblemat BMW z kierownicy i wyjmij zespół poduszki powietrznej.
Zamontować miernik oporu rozruchu na kierownicy.
Obróć kierownicę w lewo o jeden obrót.
Obróć kierownicę w prawo w pozycji ciśnienia, odczytaj wskaźnik. Wzrost siły oporu powinien wynosić 1,4 Nm.
Modyfikacja
Poluzuj nakrętkę koronową na przekładni kierowniczej, zamontuj śrubę (2) do pozycji, w której wzrost oporu przy kręceniu korbą jest normalny.