Przekładnia ślimakowa układu wspomagania kierownicy typ sektorowy (BMW 7 Series E32)

Napełnianie układu wspomagania układu kierowniczego płynem i odpowietrzanie

Przy wyłączonym silniku napełnij zbiornik do poziomu 25 mm poniżej krawędzi.

Uruchom silnik i uzupełnij zbiornik. Obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, usuń powietrze z układu. Dodawaj zawartość do zbiornika w miarę postępu prac. Naciśnij pedał hamulca pięć razy, odczekaj 30 sekund i naciśnij pedał jeszcze pięć razy.

Poziom płynu należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. Naciskaj pedał hamulca, aż akumulator będzie pusty. Akumulator hydrauliczny jest pusty, jeśli poziom oleju w zbiorniku nie wzrasta lub siła nacisku na pedał gwałtownie spada.

Modele bez kontroli prześwitu

Poziom płynu powinien znajdować się 10 mm poniżej górnej krawędzi zbiornika.

Modele z regulowanym prześwitem

Podnieś tylną oś tak, aby koła zwisały swobodnie. Po dwóch minutach poziom cieczy powinien sięgać maksymalnie 5 mm ponad dno kratki.



Jeśli poziom jest niski, należy uzupełnić płyn przy wyłączonym silniku.

Regulacja układu kierowniczego

Podczas wykonywania tych prac przekładnia kierownicza oraz łożysko/przegub kolumny kierowniczej muszą być w idealnym stanie. Odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy.





Odkręć nakrętkę i wypchnij sworzeń kulowy za pomocą ściągacza.

Ustaw kierownicę w pozycji środkowej. Należy wziąć pod uwagę oznaczenia na wale i obudowie przekładni kierowniczej.



Zdejmij emblemat BMW z kierownicy i wyjmij zespół poduszki powietrznej.

Zamontuj miernik wzmacniacza momentu obrotowego na kierownicy.



Skręć kierownicę o jeden obrót w lewo.



Skręć kierownicę w prawo w pozycję ciśnienia i odczytaj wskazania przyrządu. Wzrost siły oporu powinien wynieść 1,4 Nm.

Modyfikacja

Odkręcić nakrętkę zamkową na przekładni kierowniczej, ustawić śrubę (2) w pozycji, przy której wzrost oporu skrętu jest normalny.



(Oryginał znajduje się na portalu internetowym: «BMWMan.ru»)