Kierownica — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Uwaga: Przeczytaj uważnie część dotyczącą środków ostrożności.

Wyjmowanie

Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

Zaizoluj ujemny zacisk akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi elektrycznemu.

Odkręć trzy śruby z dolnej osłony kolumny kierowniczej.



W miejscu wskazanym strzałkami naciśnij górną osłonę kolumny kierowniczej do środka po obu stronach i pociągnij dolną osłonę w dół.



Odłączyć złącze (pomarańczowe) od układu poduszek powietrznych.

Jeżeli występuje, odłączyć złącze przełącznika kierownicy.

Odkręć dwie śruby TORX T27 z tyłu kierownicy.



Podnieś zespół poduszki powietrznej i odłącz następujące złącza: zapłonnik (1), klakson (2), przełącznik kierownicy (3).





Wyjmij zespół poduszki powietrznej i umieść go płytą ozdobną skierowaną do góry, na przykład w bagażniku.

Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. Znaki na przekładni kierowniczej i na wale kierownicy muszą się zgadzać.



Odkręć śrubę (strzałka).

Uwaga: Po odkręceniu śruby uruchamia się obracająca się sprężyna mocowania, która utrzymuje pierścień stykowy w położeniu środkowym. Pod żadnym pozorem nie wolno kręcić kierownicą, gdy śruba nie jest dokręcona, w przeciwnym razie pierścień stykowy ulegnie uszkodzeniu.

Zaznacz położenie kierownicy na wale kierownicy.

Zdejmij kierownicę z wału kierownicy za pomocą rąk. W razie konieczności użyj ściągacza.

Uwaga: Nie pukaj w kierownicę. Uważaj, żeby nie uszkodzić przewodu podczas jego wyjmowania.

Instalacja

Sprawdź położenie pierścienia kontaktowego na kierownicy. Znaki (1) muszą być zgodne.



Jeżeli pierścień stykowy obrócił się lub nie jest dobrze zamocowany, tj. nie znajduje się w położeniu środkowym, należy wyregulować pierścień stykowy w następujący sposób: nacisnąć sprężynę (F) i obracać pierścień stykowy w lewo i prawo, aż do zatrzymania. Zlicz całkowitą liczbę obrotów i podziel ją przez pół. Od oporu obrócić pierścień stykowy o pół obrotu, aż oznaczenia (1) się pokryją. Opuść sprężynę (F).

Sprawdź, czy dźwignia kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym, w przeciwnym razie krzywki mogą zostać uszkodzone podczas zakładania kierownicy.

Umieść kierownicę na wielowypustach wału tak, aby znaki wykonane podczas demontażu się pokrywały. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby sworzeń mocujący (1) wszedł w wycięcie (2).



Dokręć śrubę mocującą kierownicę momentem 65 Nm.

Uwaga: Kierownicą nie wolno nigdy kręcić, dopóki śruba nie jest dokręcona, w przeciwnym razie pierścień stykowy ulegnie uszkodzeniu.

Zamontuj zespół poduszki powietrznej i podłącz złącze.

Włóż zespół poduszki powietrznej do kierownicy i dokręć śruby mocujące momentem 2 Nm, tj. bardzo słaby. Upewnij się, że przewód nie jest przyciśnięty.

Podłącz oba złącza zespołu poduszki powietrznej (pomarańczowe) i przełącznika kierownicy do kolumny kierownicy.

Załóż dolną osłonę kolumny kierowniczej, dociśnij i zabezpiecz. W tym przypadku zatrzask (1) powinien opierać się na występie (2).

Uwaga: Zdjęcie przedstawia podszewkę.

Przymocuj listwę za pomocą trzech śrub.

Podłącz przewód ujemny do akumulatora.

Wykonaj jazdę próbną i sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Górne szprychy kierownicy powinny znajdować się w pozycji poziomej.

Jeżeli kierownica jest krzywa, zdejmij ją i przestaw.

Sprawdź działanie sygnału dźwiękowego.

Sprawdź, czy pokrętło przełącznika kierunkowskazów powraca do pozycji środkowej.

Uwaga: Jeśli kierownica jest brudna lub klejąca, można ją wyczyścić neutralnym detergentem i ciepłą wodą. Nie należy używać środków ściernych.

[Artykuł został skopiowany z zasobu online: BMWman.ru]