Uwaga: Przeczytaj uważnie rozdział dotyczący środków ostrożności.
Wycofanie
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Odizoluj ujemny biegun akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi elektrycznemu.
Odkręć trzy śruby na dolnym poszyciu kolumny kierownicy.
W miejscu wskazanym strzałkami po obu stronach wciśnij górną osłonę kolumny kierownicy do wewnątrz i pociągnij dolną osłonę w dół.
Odłącz wtyczkę (Pomarańczowy) z systemu poduszek powietrznych.
Jeśli tak, odłącz przełącznik na kierownicy.
Z tyłu kierownicy odkręć dwie śruby z łbem T27 TORX.
Podnieś zespół poduszki powietrznej i wyjmij następujące korki: ładunek łatwopalny (1), sygnał dźwiękowy (2), przełącznik kierownicy (3).
Wyjmij zespół poduszki powietrznej i umieść go płytą czołową do góry, na przykład w bagażniku.
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost. Oznaczenia na przekładni kierowniczej i na wale kierownicy muszą się zgadzać.
odkręcić śrubę (strzałka).
Uwaga: Po odkręceniu śruby zadziała sprężyna obrotowa mocowania, która utrzymuje pierścień ślizgowy w pozycji środkowej. Kierownica nigdy nie może się obracać, gdy śruba nie jest dokręcona, w przeciwnym razie pierścień ślizgowy zostanie uszkodzony.
Zaznacz położenie kierownicy na wale kierownicy.
Zdejmij kierownicę z wału kierownicy rękami. W razie potrzeby użyj ściągacza.
Uwaga: Nie pukaj w koło. Uważaj, aby nie uszkodzić drutu podczas wyjmowania.
Instalacja
Sprawdź położenie pierścienia ślizgowego na kierownicy. Tagi (1) musi pasować.
Jeśli pierścień ślizgowy obrócił się lub nie jest dobrze zamocowany, np. nie znajduje się w położeniu środkowym, wyreguluj pierścień ślizgowy w następujący sposób: naciśnij sprężynę (F) i obróć pierścień ślizgowy w lewo iw prawo, aż się zatrzyma. Policz całkowitą liczbę obrotów i podziel ją na pół. Od ogranicznika obróć pierścień ślizgowy o połowę liczby obrotów, aż oznaczenia się pokryją (1). obniżyć sprężynę (F).
Sprawdź, czy dźwignia kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym, w przeciwnym razie podczas zakładania kierownicy może dojść do uszkodzenia krzywek.
Umieść kierownicę na wypustach wału, aby znaki naniesione podczas demontażu pokrywały się. Czyniąc to, upewnij się, że kołek mocujący (1) wszedł do wnęki (2).
Dokręcić śrubę kierownicy momentem 65 Nm.
Uwaga: Nigdy nie wolno obracać kierownicą, jeśli śruba nie jest dokręcona, w przeciwnym razie pierścień ślizgowy zostanie uszkodzony.
Zamontować zespół poduszki powietrznej i podłączyć wtyczkę.
Włóż zespół poduszki powietrznej do kierownicy i dokręć jego śruby mocujące momentem 2 Nm, tj. całkiem słaby. Upewnij się, że drut nie jest ściśnięty.
Podłącz obie wtyczki zespołu poduszki powietrznej (Pomarańczowy) i przełącznik na kierownicy na kolumnie kierownicy.
Umieść dolną okładzinę kolumny kierownicy, dociśnij i zamocuj. W tym samym czasie zatrzask (1) powinien siedzieć na parapecie (2).
Uwaga: Ilustracja przedstawia podszewkę od strony wewnętrznej.
Przymocuj pokrywę trzema śrubami.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Umów się na jazdę próbną i sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Górne szprychy kierownicy muszą znajdować się w pozycji poziomej.
Jeśli kierownica jest przechylona, zdejmij ją i przestaw.
Sprawdź działanie klaksonu.
Sprawdź, czy pokrętło przełącznika kierunkowskazów powraca do położenia środkowego.
Uwaga: Zabrudzoną lub lepką kierownicę można czyścić neutralnym detergentem i ciepłą wodą, nie należy używać środków ściernych.