Sekcja transmisji
Usuń wały główne i pomocnicze.
Łożysko wału wejściowego z przodu skrzyni korbowej: Wybić łożysko promieniowe za pomocą narzędzia.
Uwaga: Podczas montażu upewnij się, że ramię jest skierowane w stronę sprzęgła.
Wymiana łożyska wałka pośredniego:
- Poluzuj pierścień ustalający za pomocą wybijaka.
- Wyjmij pierścień blokujący.
- Usuń element dystansowy.
- Wybij zewnętrzną bieżnię łożyska stemplem.
Łożysko w pokrywie skrzyni korbowej:
- Usuń śrubę (1).
- podążaj za wiosną (2).
Wyjmij przełącznik kołyskowy.
Wykręć śrubę z gniazdem sześciokątnym.
Pociągnij dźwignię zmiany biegów w górę, obserwuj zwolnione rolki.
Uwaga dotycząca instalacji
Zdejmij sprężynę ustalającą, włóż dźwignię zmiany biegów za pomocą narzędzia montażowego. Przechyl dźwignię na zewnątrz, ustaw koniec sprężyny na swoim miejscu. W tej pozycji przesuń dźwignię w dół. Przed zdjęciem narzędzia montażowego zabezpiecz dźwignię zmiany biegów śrubą z gniazdem sześciokątnym.
Zdejmij dźwignię blokującą i płytkę ustalającą łożyska.
Usuń podkładkę.
Wybij łożysko promieniowe wybijakiem, biorąc pod uwagę przekładkę.
Określanie rozmiaru podkładki dystansowej:
- Zmierzyć głębokość osadzenia w skrzyni korbowej za pomocą głębokościomierza.
- Zmierz szerokość łożyska.
- Na podstawie różnicy obu wymiarów znajdź grubość przekładki. Różnica musi być zerowa.
Montaż łożyska w pokrywie skrzyni korbowej:
- Podgrzać pokrywę w obszarze łożyska do 80°C.
- Zamontować pierścień dystansowy. Zamontować łożysko promieniowe.
łożysko wału pośredniego:
- Włóż grubszą stronę ściągacza do panewki łożyska.
- Po założeniu rękawa załóż je.
- Wyciśnij bieżnię łożyska.
Uwaga: Podczas montażu: włożyć panewkę łożyska tak, aby szczelina w panewce pasowała do występów na skrzyni korbowej.
Jedź w wyścigu łożyska. Sprawdź luz na końcu wałka pośredniego.
Włóż pierścień zabezpieczający z przodu skrzyni korbowej.
Włóż wymagany element dystansowy.
Wbij panewkę łożyska za pomocą stempla. Rowek olejowy musi pokrywać się z rowkiem w skrzyni korbowej.
Włóż wałek pośredni z łożyskami wałeczkowymi do pokrywy skrzyni korbowej. Włóż przednią część skrzyni korbowej i zabezpiecz dwoma śrubami po przekątnej.
Wyśrodkuj przód za pomocą kołka centrującego.
Odkręć śrubę wlewu oleju.
Zamontuj wskaźnik po stronie sprzęgła, tak aby wskaźnik mógł stykać się z kołem zębatym wału pośredniego.
Poruszając się wzdłuż osi śrubokrętem przez otwór spustowy oleju wałka pośredniego, zmierz luz. Powinien wynosić 0,13-0,23 mm. W przypadku odchyleń weź inną podkładkę dystansową.
Zamontować zestaw kół zębatych.
Określ rozmiar elementu dystansowego wału wejściowego.
Zamontować wymaganą przekładkę i pierścień zabezpieczający.
Ustaw odstęp na 0-0,09 mm.
Zamontuj specjalny klucz na dźwigni zmiany biegów od dołu i obróć go o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie podnieś sferyczną miseczkę.
Zdejmij gumową osłonę z nadwozia i konsoli i pociągnij ją do góry razem z dźwignią zmiany biegów. Jeśli tak, odkręć zacisk tłumika drgań (przeciwwaga) na dźwigni zmiany biegów i zdejmij ją.
Instalacja
Nasmaruj sferyczną miseczkę dźwigni zmiany biegów smarem.
Włóż dźwignię zmiany biegów z miseczką kulistą tak, aby występ lub strzałka na misce kulistej była skierowana w stronę czopu wspornika, tj. przeciwnie do kierunku ruchu.