Sekcja skrzyni biegów
Zdejmij wał pierwotny i wtórny.
Łożysko wału pierwotnego z przodu skrzyni korbowej: wybić łożysko promieniowe za pomocą narzędzia.
Uwaga: Podczas montażu należy upewnić się, że kołnierz jest skierowany w stronę sprzęgła.
Wymiana łożyska wału pośredniego:
- Poluzuj pierścień ustalający za pomocą dziurkacza.
- Zdejmij pierścień zabezpieczający.
- Zdejmij podkładkę dystansową.
- Wybić zewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą stempla.
Łożysko w pokrywie skrzyni korbowej:
- Odkręć śrubę (1).
- Obserwuj wiosnę (2).
Zdejmij dźwignię zmiany biegów.
Odkręć śrubę imbusową.
Podnieś dźwignię zmiany biegów i obserwuj zwolnione rolki.
Instrukcje instalacji
Zdejmij sprężynę ustalającą i zamontuj dźwignię zmiany biegów za pomocą narzędzia montażowego. Odchyl dźwignię na zewnątrz i ustaw koniec sprężyny w pozycji montażowej. W tej pozycji naciśnij dźwignię w dół. Przed zdjęciem elementu mocującego należy zabezpieczyć dźwignię zmiany biegów śrubą imbusową.
Zdejmij dźwignię blokującą i płytę montażową łożyska.
Zdejmij uszczelkę.
Wybić łożysko promieniowe za pomocą wybijaka, uwzględniając podkładkę dystansową.
Określanie rozmiaru podkładki dystansowej:
- Zmierz głębokość osadzenia w skrzyni korbowej za pomocą głębokościomierza.
- Zmierz szerokość łożyska.
- Na podstawie różnicy tych dwóch wymiarów wyznacz grubość podkładki dystansowej. Odstęp powinien wynosić zero.
Montaż łożyska w pokrywie skrzyni korbowej:
- Podgrzej pokrywę w obszarze łożyska do temperatury 80°C.
- Zamontuj pierścień dystansowy. Zamontuj łożysko promieniowe.
Łożysko wału pośredniego:
- Włóż ściągacz grubą stroną do panewki łożyska.
- Po założeniu rękawa należy zainstalować narzędzie do jego wyjmowania.
- Wyciśnij pierścień łożyska.
Uwaga: Podczas montażu: włóż panewkę łożyska tak, aby szczelina w panewce pokrywała się z pogrubieniami na skrzyni korbowej.
Wsuń pierścień łożyska. Sprawdź luz osiowy wału pośredniego.
Włóż pierścień zabezpieczający do przedniej części skrzyni korbowej.
Włóż wymaganą podkładkę dystansową.
Stuknij panewkę łożyska dziurkaczem. Rowek olejowy musi pokrywać się z rowkiem w skrzyni korbowej.
Włóż wałek pośredni z łożyskami rolkowymi do pokrywy skrzyni korbowej. Włóż przednią część skrzyni korbowej i zabezpiecz ją dwoma śrubami przykręcając je po przekątnej.
Wyśrodkuj przód za pomocą kołka centrującego.
Odkręć śrubę wlewu oleju.
Zamontuj przyrząd pomiarowy po stronie sprzęgła tak, aby czujnik przyrządu mógł stykać się z kołem zębatym wałka pośredniego.
Przesuń wałek pośredni wzdłuż osi za pomocą śrubokręta przez otwór spustowy oleju i zmierz luz. Powinno być 0,13-0,23 mm. W przypadku jakichkolwiek odchyleń należy zastosować inną podkładkę dystansową.
Zamontuj zestaw przekładni.
Określ rozmiar podkładki dystansowej wału wejściowego.
Zamontuj wymaganą podkładkę dystansową i pierścień osadczy.
Ustaw szczelinę na 0-0,09 mm.
Umieść specjalny klucz na dźwigni zmiany biegów od spodu i przekręć ją o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie podnieś kulistą miseczkę.
Zdejmij gumową osłonę z nadwozia i konsoli, a następnie podnieś ją razem z dźwignią zmiany biegów. Jeżeli tak, odkręć zacisk tłumika drgań (przeciwwaga) na dźwigni zmiany biegów i zdejmij ją.
Instalacja
Nasmaruj smarem kulistą miskę dźwigni zmiany biegów.
Włóż dźwignię zmiany biegów z miseczką kulistą tak, aby występ lub strzałka na miseczce kulistej była skierowana w stronę czopu podporowego, tj. przeciwnie do kierunku ruchu.
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej BMWMAN.RU)