Podrobné technické špecifikácie (BMW 3 Series E21)

Zadné odpruženie

Zadné zavesenie je nezávislé, s teleskopickými a odolnými vzperami. Zahŕňa pozdĺžne naklonené páky, ktoré sú otočne pripevnené k priečke zadného zavesenia, ktorá zároveň slúži ako podpera zadnej nápravy, hydraulické tlmiče, vinuté pružiny, kompresné nárazníky a stabilizátor (okrem "315" a "316").

Zdvih kolesa hore, mm: 110.

Zdvih kolesa dole, mm:

• autá s 4-valcových motorov: 120;
• autá so 6-valcovými motormi: 130.

Hrúbka gumového puzdra (katalógové číslo: všetky modely okrem "323i": 1 114 966; "323i": 1 118 320) horná oporná miska závesnej pružiny, mm:

• všetky modely okrem "323i": 20;
• "323i": 26.

Hrúbka gumového puzdra (katalógové číslo 1 114 966) spodnej opornej misky pružiny, mm: 20.

Tlmiče nárazov

Dvojčinné hydraulické teleskopické tlmiče.

Dĺžka zdvihu, mm: 190.

Tyč proti prevráteniu

Všetky modely okrem 315 a 316 majú stabilizačnú tyč v zadnom zavesení.

Priemer tyče stabilizátora, mm:

• všetky modely okrem "323i": 16;
• "323i": 17.

Tlmiče používané v autách

* Inštaluje sa na vozidlá so zosilneným predným zavesením.
** Inštaluje sa na vozidlá s konvenčným predným zavesením.

Údaje na kontrolu tlmičov

Charakteristika pružiny zadného odpruženia

Zadná náprava

Uhly vyrovnania zadných kolies

Pre vozidlo s plnou palivovou nádržou a nákladom rozdeleným ako 68 kgf na predné sedadlá plus 68 kgf na zadnom sedadle plus 21 kgf nákladu v batožinovom priestore by uhly nastavenia kolies mali byť nasledovné:

• zbiehavosť - 1±1 mm
• záporný odklon - 2±30'

Vzdialenosť medzi spodným okrajom krytu kolesa a okrajom ráfika kolesa, mm:

• pri zaťažení (pozri vyššie): 492±8;
• bez zaťaženia: 530±10.

Náboje zadných kolies

Náboj kolesa sa otáča na dvoch guľôčkových ložiskách. Typ ložiska kolesa na vozidlách s 4-valcovým motorom: prvé modelové roky 63/30 C3; v nasledujúcom: 62/63 C3. Typ ložiska náboja kolesa na vozidlách so 6-valcovými motormi: vnútorné ložisko: 62/30 C3; vonkajšie ložisko 62/06 C3.

Axiálna vôľa v ložiskách náboja, mm: 0,05–0,1.

Množstvo mastnoty (typu Shell Retinax AM), uložené v ložiskách, g:

• autá so 4-valcovými motormi: asi 40;
• autá so 6-valcovými motormi: 35.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Upevňovacia matica (M8) montážnej misky teleskopickej vzpery k telu: 2,5-2,9.
• Upevňovacia matica (M10) teleskopickej jalopy tyče k montážnej miske: 2,0-2,5.
• Matica skrutky upevňujúcej teleskopickú vzperu k ramenu zavesenia: 4.9-5.4.
• Matica skrutky upevňujúcej rameno zavesenia k priečnemu nosníku zadného zavesenia: 8.1-9.0.
• Upevňovacia skrutka brzdového štítu k závesnému ramenu: 6,0-6,7 (na závity najskôr naneste tesniaci prostriedok na závity, napríklad Loctite 270).
• Montážna matica konzoly stabilizátora: 2.2—2.4.
• Skrutka na pripevnenie príruby hnacieho hriadeľa kolesa k prírube výstupného hriadeľa diferenciálu: 3.3-3.7.
• Upevňovacia skrutka kolesa: 8,1-9,0.