Odskrutkujte upevnenie krytu nad vstrekovačmi ventilov.
Nechajte motor bežať na voľnobeh.
Pri bežiacom motore použite stetoskop na kontrolu činnosti každého ventilu vstrekovača. Otváranie a zatváranie ventilu trysky musí byť zreteľne počuteľné.
Ak stetoskop nie je prítomný, aktiváciu ventilu možno pocítiť dotykom dýzy skrutkovačom alebo prstom.
Ak hluk ventilu chýba alebo je necharakteristický, je potrebné skontrolovať napájacie napätie, odpor vinutia a tesnosť vstrekovača ventilu.
Kontrola napájacieho napätia a odporu
Skontrolujte napájacie napätie. Za týmto účelom odstráňte zátky z ventilových vstrekovačov a medzi dva kontakty napájacieho kábla pripojte polovodičovú testovaciu lampu. Po zapnutí asistentom štartovania by kontrolka mala blikať.
Ak kontrolka nebliká, príčinou poruchy môže byť prerušený obvod alebo samotná riadiaca jednotka.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte ohmmeter k obom svorkám na vstrekovači a zmerajte odpor. Ak odpor vinutia ktoréhokoľvek vstrekovača nespĺňa predpísanú hodnotu, musí sa vymeniť. Predpísaná hodnota odporu je 15-17 Ω.
V prípade potreby vymeňte poškodený ventilový vstrekovač.
Skúška netesnosti
Odstráňte vstrekovače ventilov. Vstrekovače a palivové potrubia nechajte pripojené k rozdeľovaču paliva.
Nasaďte zásuvnú lištu s elektrickými konektormi na vstrekovače ventilov.
Vložte trysky ventilov do vhodnej odmernej nádoby.
Požiadajte asistenta, aby na niekoľko sekúnd zapol štartér, pričom navzájom porovnávajte tvar trysiek. Palivo by malo vychádzať prúdom v tvare kužeľa, ktorý je rovnaký pre všetky trysky.
Vypnite zapaľovanie.
Odstráňte kryt zátky z ventilových vstrekovačov.
Zapnite zapaľovanie asi na 5 sekúnd, nezapínajte štartér. Skontrolujte tesnosť: po minúte by sa na dýzach vstrekovačov ventilov nemala objaviť viac ako jedna kvapka paliva.
Nainštalujte vstrekovače.
Pozor: V dielni pre vozidlá BMW sa kontroluje tesnosť demontovaných vstrekovačov ventilov stlačeným vzduchom. Netesné trysky sa opravujú pomocou čistiacej kvapaliny v špeciálnej ultrazvukovej jednotke.