Pozor! Pri práci na chladiacich, mazacích a palivových systémoch chráňte generátor inštaláciou sita vo forme polyetylénovej fólie.
Výmena generátora sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Uvoľnite svorku «negatívne» vodiče zo svorky AB, odstráňte ju a izolujte. Odstráňte kryt ventilátora, hnací remeň kompresora klimatizácie a alternátor. Demontujte predný kryt príslušenstva motora a ľavú hadicu turbodúchadla.
Odpojte slučku od generátora a odstráňte ochranný kryt «+» AB vodiče na generátore. Uvoľnite maticu a vyberte ju «pozitívne» AB drôt z generátora.
Odstráňte skrutku (1, obr. 6.134) a vyberte vodiaci valček (2) generátorový pás. Odstráňte skrutky (3) držiaky generátora.
Odstráňte alternátor (4) pohyb nahor, keď je vozidlo týmto systémom vybavené «Dynamic Drive» generátor sa odstráni smerom nadol. V prípade potreby uvoľnite skrutky a odstráňte podpornú konzolu alternátora.
Inštalácia generátora by mala byť vykonaná v opačnom poradí, zatiaľ čo potrebujete maticu «+» utiahnite AB vodiče na krútiaci moment: M6 (+D) - 7,0 Nm (0,7 kgf·m) a M8 (+V) - 13,0 Nm (1,3 kgf·m). Z kontaktu «30» Generátor je navyše napájaný riadiacou jednotkou predohrevu, skontrolujte jeho pripojenie. Zostavte motor a skontrolujte funkčnosť systému «DDE».
Výmena kladky generátora a regulátora napätia by sa mala vykonávať pomocou technológie podobnej motorom «M54» … «N62», pričom upevňovacia skrutka remenice musí byť utiahnutá krútiacim momentom:
- generátor Valeo - 75 Nm (7,5 kgf·m);
- Generátor Bosch - 65 Nm (6,5 kgf·m);
- generátor s kvapalinovým chladiacim systémom - 80 Nm (8,0 kgf·m).
Kontrola generátora a regulátora napätia by sa mala vykonávať aj pomocou technológie podobnej motorom «M54» … «N62».