Pozor! Pri práci na chladiacich, mazacích a palivových systémoch chráňte generátor inštaláciou sita vo forme polyetylénovej fólie.
Generátor je potrebné vymeniť v nasledujúcom poradí. Uvoľnite svorku záporného vodiča z pólu batérie, vyberte ju a izolujte. Odstráňte kryt ventilátora, hnací remeň kompresora klimatizácie a generátor. Demontujte predný ochranný panel príslušenstva motora a ľavú hadicu turbodúchadla.
Odpojte SS od generátora a odstráňte ochranný uzáver "+" vodiča batérie na generátore. Odskrutkujte maticu a vyberte kladný vodič batérie z generátora.
Odstráňte skrutku (1, kresba 6.134) a odstráňte vodiaci valček (2) pásu generátora. Uvoľnite upevňovacie skrutky generátora (3).
Pri vybavovaní vozidla systémom odstráňte generátor (4) jeho pohybom nahor "Dynamic Drive" generátor sa odstráni pohybom nadol. V prípade potreby uvoľnite skrutky a odstráňte podpornú konzolu generátora.
Generátor by sa mal inštalovať v opačnom poradí, pričom matica vodiča "+" batérie musí byť utiahnutá na krútiaci moment: M6 (+D) - 7,0 N·m (0,7 kgf·m) a M8 (+B) - 13,0 N·m (1,3 kgf·m). Kontakt generátora "30" dodatočne napája riadiacu jednotku predohrevu, skontrolujte jej pripojenie. Zostavte motor a skontrolujte činnosť systému "DDE".
Remenica generátora a regulátor napätia by sa mali vymeniť pomocou rovnakej technológie ako pri motoroch "M54"... "N62", pričom upevňovacia skrutka remenice musí byť utiahnutá nasledujúcim krútiacim momentom:
- valeo generátor – 75 Nm (7,5 kgf·m);
- generátor Bosch – 65 Nm (6,5 kgf·m);
- generátor s kvapalinovým chladiacim systémom – 80 Nm (8,0 kgf·m).
Generátor a regulátor napätia by sa tiež mali skontrolovať pomocou rovnakej technológie ako pri motoroch M54…N62.