Uwaga! Podczas prac przy układach chłodzenia, smarowania i paliwowych agregat należy zabezpieczyć instalując osłonę w postaci folii polietylenowej.
Wymianę generatora należy przeprowadzić w następującej kolejności. Poluzuj zacisk «negatywny» przewody z zacisku AB, wyjmij go i zaizoluj. Zdejmij osłonę wentylatora, pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji i alternator. Zdejmij przednią osłonę akcesoriów silnika i lewy przewód turbosprężarki.
Odłącz pętlę od generatora i zdejmij nasadkę ochronną «+» Przewody AB na generatorze. Odkręć nakrętkę i zdejmij «pozytywny» Przewód AB z generatora.
Usuń śrubę (1, ryc. 6.134) i wyjmij rolkę prowadzącą (2) pasek generatora. Usuń śruby (3) mocowania generatora.
Wyjmij alternator (4) ruch w górę, gdy pojazd jest wyposażony w ten system «Dynamic Drive» generator jest usuwany w dół. W razie potrzeby poluzuj śruby i zdejmij wspornik alternatora.
Montaż generatora należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, podczas gdy potrzebna jest nakrętka «+» dokręcić przewody AB momentem: M6 (+D) – 7,0 Nm (0,7 kgf·m) i M8 (+ V) – 13,0 Nm (1,3 kgf·m). Z kontaktu «30» Generator jest dodatkowo zasilany przez jednostkę sterującą podgrzewaniem, sprawdź jej podłączenie. Zmontować silnik i sprawdzić działanie układu «DDE».
Wymiana koła pasowego generatora i regulatora napięcia powinna być przeprowadzona przy użyciu technologii podobnej do silników «M54» … «N62», natomiast śrubę mocującą koło pasowe należy dokręcić momentem:
- generator Valeo - 75 Nm (7,5 kgf·m);
- Generator Bosch - 65 Nm (6,5 kgf·m);
- generator z układem chłodzenia cieczą - 80 Nm (8,0 kgf·m).
Sprawdzenie generatora i regulatora napięcia należy również przeprowadzić przy użyciu technologii podobnej do silników «M54» … «N62».