Внимание! Когато работите по системите за охлаждане, смазване и гориво, предпазете генератора, като инсталирате екран под формата на полиетиленово фолио.
Генераторът трябва да се смени в следния ред. Разхлабете скобата на отрицателния проводник от клемата на акумулатора, отстранете го и го изолирайте. Отстранете кожуха на вентилатора, задвижващия ремък на компресора на климатика и генератора. Отстранете предния защитен панел на аксесоарите на двигателя и левия маркуч на турбокомпресора.
Изключете SS от генератора и отстранете защитната капачка на "+" проводника на батерията на генератора. Развийте гайката и отстранете положителния проводник на батерията от генератора.
Отстранете болта (1, фиг. 6.134) и отстранете водещата ролка (2) на ремъка на генератора. Разхлабете монтажните болтове на генератора (3).
Отстранете генератора (4), като го преместите нагоре, когато оборудвате автомобила със системата "Dynamic Drive" генераторът се отстранява чрез преместване надолу. Ако е необходимо, разхлабете болтовете и свалете опорната скоба на генератора.
Генераторът трябва да се монтира в обратен ред, докато гайката на "+" проводника на батерията трябва да бъде затегната с въртящ момент: M6 (+D) - 7,0 N·m (0,7 kgf·m) и M8 (+B) - 13,0 N·m (1,3 kgf·m). Контактът на генератора "30" допълнително захранва блока за управление на предварителното загряване, проверете връзката му; Сглобете двигателя и проверете работата на системата "DDE".
Генераторната ролка и регулаторът на напрежението трябва да бъдат сменени по същата технология, както при двигателите "M54"... "N62", докато монтажният болт на ролката трябва да бъде затегнат със следния въртящ момент:
- генератор Valeo – 75 Nm (7,5 kgf·m);
- генератор Bosch – 65 Nm (6,5 kgf·m);
- генератор с течна охладителна система - 80 Nm (8,0 kgf·m).
Генераторът и регулаторът на напрежението също трябва да бъдат проверени по същата технология, както при двигателите M54…N62.