При наличие на система ARS, развийте гайката (1, фиг. 6.135) и отстранете напорните тръби (2). Освободете винтовете (3) и отстранете държача (4).
Развийте гайката и изключете "+" AB проводника от стартера. Разхлабете болтовете за закрепване на стартера. Издърпайте стартера леко напред от опората на трансмисията и го завъртете, така че кабелите на управляващата верига на стартера да могат да бъдат лесно достъпни. Разхлабете гайките и изключете проводниците на управляващата верига от стартера.
Монтажът на стартера трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да затегнете гайките за закрепване на проводника с въртящ момент:
- M5 - 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- M6 - 7,0 N·m (0,7 kgf·m);
- M8 - 13,0 Nm (1,3 kgfm).
Затегнете монтажните болтове на стартера към корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 45 Nm (4,5 kgfm). При монтажа проверете задвижващото зъбно колело и зъбния венец на стартера за повреди, сменете стартера, ако е необходимо. Подмяната на релето на прибиращото устройство на стартера също трябва да се извърши по технологията, подобна на двигателите "M54" & # 8230; "N62". Когато монтирате тяговото реле, е необходимо да затегнете гайките за закрепване на проводника до въртящия момент, даден по-горе.
Внимание! При затягане на гайките не позволявайте на кабелния накрайник да се върти, т.к има опасност от късо съединение на корпуса на стартера.
Когато сменяте "+" проводника между генератора и стартера в двигателното отделение, трябва:
- на генератора, затегнете гайката "D+" до 7,0 Nm (0,7 kgfm) и гайката "B+" до 13 Nm (1,3 kgfm).
- на стартера затегнете гайката M5 до въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m), гайката M6 до въртящ момент от 7,0 N·m (0,7 kgf·m) и гайката M8 - въртящ момент 13,0 N·m (1,3 kgf·m).