Ако има система "ARS", развийте гайката (1, фиг. 6.135) и отстранете напорните тръби (2). Развийте болтовете (3) и свалете държача (4).
Развийте гайката и изключете "+" проводника на акумулатора от стартера. Разхлабете болтовете за закрепване на стартера. Издърпайте стартера леко напред от стойката на трансмисията и го завъртете, за да позволите по-лесен достъп до проводниците на управляващата верига на стартера. Разхлабете гайките и изключете проводниците на управляващата верига от стартера.
Стартерът трябва да се монтира в обратен ред, докато гайките за закрепване на проводника трябва да бъдат затегнати със следния въртящ момент:
- M5 – 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- M6 – 7,0 N·m (0,7 kgf·m);
- M8 – 13,0 N·m (1,3 kgf·m).
Затегнете монтажните болтове на стартера към корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 45 Nm (4,5 kgf·m). При монтаж проверете задвижващото зъбно колело и зъбния венец на стартера за повреда, ако е необходимо, сменете стартера. Подмяната на релето на соленоида на стартера също трябва да се извърши по същата технология, както при двигателите "M54"... "N62". Когато монтирате тяговото реле, гайките за закрепване на проводника трябва да бъдат затегнати до въртящия момент, посочен по-горе.
Внимание! При затягане на гайките не позволявайте на кабелния накрайник да се върти, т.к има риск от късо съединение към корпуса на стартера.
При смяна на "+" проводника между генератора и стартера в двигателното отделение е необходимо:
- на генератора, затегнете гайката "D+" с въртящ момент от 7,0 Nm (0,7 kgf·m) и гайката "B+" с въртящ момент от 13 Nm (1,3 kgf·m).
- на стартера затегнете гайката M5 до въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m), гайката M6 до въртящ момент от 7,0 N·m (0,7 kgf·m) и гайката M8 до въртящ момент от 13,0 N·m (1,3 kgf·m).