Dacă există un sistem "ARS", deșurubați piulița (1, fig. 6.135) și scoateți conductele de presiune (2). Deșurubați șuruburile (3) și scoateți suportul (4).
Deșurubați piulița și deconectați firul "+" al bateriei de la demaror. Slăbiți șuruburile de fixare a demarorului. Trageți ușor demarorul înainte de pe suportul transmisiei și rotiți-l pentru a permite accesul mai ușor la firele circuitului de comandă de pe demaror. Slăbiți piulițele și deconectați firele circuitului de comandă de la demaror.
Demarorul trebuie instalat în ordine inversă, în timp ce piulițele de fixare a firului trebuie strânse la următorul cuplu:
- M5 – 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- M6 – 7,0 N·m (0,7 kgf·m);
- M8 – 13,0 N·m (1,3 kgf·m).
Strângeți șuruburile de fixare a demarorului pe carcasa cutiei de viteze la un cuplu de 45 Nm (4,5 kgf·m). La instalare, verificați dacă angrenajul de antrenare și inelul de pornire sunt deteriorați, dacă este necesar, înlocuiți demarorul. Înlocuirea releului solenoid de pornire ar trebui, de asemenea, efectuată folosind aceeași tehnologie ca și pentru motoarele "M54"... "N62". La instalarea releului de tracțiune, piulițele de fixare a firului trebuie strânse la cuplul specificat mai sus.
Atenţie! Când strângeți piulițele, nu lăsați capul cablului să se rotească, deoarece există riscul de scurtcircuit la carcasa demarorului.
Când înlocuiți firul "+" între generator și demaror în compartimentul motor, este necesar:
- pe generator, strângeți piulița "D+" la un cuplu de 7,0 Nm (0,7 kgf·m), iar piulița "B+" la un cuplu de 13 Nm (1,3 kgf·m).
- pe demaror, strângeți piulița M5 la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m), piulița M6 la un cuplu de 7,0 Nm (0,7 kgf·m) și piulița M8 la un cuplu de 13,0 Nm (1,3 kgf·m).
(Puteți găsi versiunea originală pe portal BMWman)