Dacă există un sistem «ARS», deșurubați piulița (1, fig. 6.135) și îndepărtați conductele de presiune (2). Scoateți șuruburile (3) și scoateți suportul (4).
Slăbiți piulița și deconectați «+» Cablul AB de la demaror. Slăbiți șuruburile de fixare a demarorului. Trageți ușor înainte demarorul de la suportul transmisiei și rotiți-l astfel încât firele circuitului de comandă de pe demaror să poată fi ușor accesibile. Slăbiți piulițele și deconectați firele circuitului de comandă de la demaror.
Instalarea demarorului trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să strângeți piulițele de fixare a firului cu un cuplu:
- M5 - 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- M6 - 7,0 Nm (0,7 kgf·m);
- M8 - 13,0 Nm (1,3 kgf·m).
Strângeți șuruburile de fixare a demarorului pe carcasa cutiei de viteze la un cuplu de 45 Nm (4,5 kgf·m). La instalare, verificați angrenajul de antrenare și angrenajul inel al demarorului pentru eventuale deteriorări, înlocuiți demarorul dacă este necesar. Înlocuirea releului retractor de pornire ar trebui, de asemenea, efectuată folosind o tehnologie similară cu motoarele «M54» … «N62». La instalarea releului de tracțiune, este necesar să strângeți piulițele de fixare a firului la cuplul de mai sus.
Atenţie! Când strângeți piulițele, nu lăsați capul cablului să se rotească, deoarece există pericolul unui scurtcircuit la carcasa demarorului.
La înlocuire «+» firele dintre generator și demaror din compartimentul motor trebuie să fie:
- piuliță pe alternator «D+» cuplul de strângere 7,0 Nm (0,7 kgf·m), și nuca «B+» – cuplu 13 Nm (1,3 kgf·m).
- strângeți piulița M5 de pe demaror la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m), nuca «M6» – cuplu 7,0 Nm (0,7 kgf·m), și nuca «M8» – cuplu 13,0 Nm (1,3 kgf·m).