За наявності системи "ARS", відвернути гайку (1, мал. 6.135) та зняти напірні трубопроводи (2). Викрутити болти (3) та зняти тримач (4).
Відвернути гайку і від'єднати "+" провід АБ від стартера. Відвернути болти кріплення стартера. Відтягнути стартер трохи вперед із опори КПП і повернути його так, щоб полегшити доступ до проводів ланцюга керування на стартері. Відвернути гайки та від'єднати дроти ланцюга управління від стартера.
Установку стартера слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно затягувати гайки кріплення проводів моментом:
- М5 – 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- М6 – 7,0 Н·м (0,7 кгс·м);
- М8 - 13,0 Н·м (1,3 кгс · м).
Болти кріплення стартера до картера КПП затягнути моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м). При установці перевірити шестерню приводу та коронну шестерню стартера на відсутність ушкоджень, за необхідності замінити стартер. Заміну стартера, що втягує реле, так само слід проводити за технологією, аналогічною для двигунів "М54"... "N62". При установці тягового реле необхідно гайки кріплення проводів затягувати наведеним вище моментом.
Увага! При затягуванні гайок не допускати прокручування кабельного наконечника, т.к. виникає небезпека короткого замикання корпус корпусу стартера.
При заміні "+" дроту між генератором та стартером у руховому відсіку необхідно:
- на генераторі гайку "D+" затягнути моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м), а гайку "В+" - моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м).
- на стартері гайку М5 затягнути моментом 5,0 Нм (0,5 кгсм), гайку "М6" - моментом 7,0 Нм (0,7 кгсм), а гайку "М8" - моментом 13,0 Нм (1,3 кгсм).
(Публікацію запозичено у мережевого ресурсу: BMWMAN.RU)