Ak existuje systém "ARS", odskrutkujte maticu (1, kresba 6.135) a odstráňte tlakové potrubie (2). Odskrutkujte skrutky (3) a vyberte držiak (4).
Odskrutkujte maticu a odpojte "+" vodič batérie od štartéra. Uvoľnite upevňovacie skrutky štartéra. Potiahnite štartér mierne dopredu z držiaka prevodovky a otočte ho, aby ste uľahčili prístup k vodičom ovládacieho obvodu na štartéri. Uvoľnite matice a odpojte vodiče riadiaceho obvodu od štartéra.
Štartér by mal byť inštalovaný v opačnom poradí, zatiaľ čo upevňovacie matice drôtu musia byť utiahnuté nasledujúcim krútiacim momentom:
- M5 – 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- M6 – 7,0 Nm (0,7 kgf·m);
- M8 – 13,0 N·m (1,3 kgf·m).
Utiahnite upevňovacie skrutky štartéra na skrini prevodovky na krútiaci moment 45 N·m (4,5 kgf·m). Pri inštalácii skontrolujte, či nie je hnacie ozubené koleso a ozubené koleso štartéra poškodené, ak je to potrebné, vymeňte štartér. Výmena solenoidového relé štartéra by sa mala tiež vykonať pomocou rovnakej technológie ako pri motoroch "M54"... "N62". Pri inštalácii trakčného relé musia byť upevňovacie matice drôtu utiahnuté vyššie uvedeným krútiacim momentom.
Pozor! Pri uťahovaní matíc nedovoľte, aby sa káblové oko otáčalo, pretože hrozí nebezpečenstvo skratu na skrini štartéra.
Pri výmene vodiča "+" medzi generátorom a štartérom v motorovom priestore je potrebné:
- na generátore utiahnite maticu "D+" na krútiaci moment 7,0 N·m (0,7 kgf·m) a maticu "B+" na krútiaci moment 13 N·m (1,3 kgf·m).
- na štartéri utiahnite maticu M5 na krútiaci moment 5,0 N·m (0,5 kgf·m), maticu M6 na krútiaci moment 7,0 N·m (0,7 kgf·m) a maticu M8 na krútiaci moment 13,0 N·m (1,3 kgf·m).