Jeśli istnieje system «ARS», odkręcić nakrętkę (1, ryc. 6.135) i usunąć przewody ciśnieniowe (2). Usuń śruby (3) i wyjmij uchwyt (4).
Poluzuj nakrętkę i odłącz «+» Przewód AB od rozrusznika. Poluzuj śruby mocujące rozrusznik. Pociągnij rozrusznik lekko do przodu ze wspornika skrzyni biegów i obróć go, aby zapewnić łatwy dostęp do przewodów obwodu sterującego rozrusznika. Poluzuj nakrętki i odłącz przewody obwodu sterującego od rozrusznika.
Montaż rozrusznika należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest dokręcenie nakrętek mocujących drut momentem obrotowym:
- M5 - 5,0 Nm (0,5 kgfm);
- M6 - 7,0 Nm (0,7 kgf·m);
- M8 - 13,0 Nm (1,3 kgf·m).
Dokręcić śruby mocujące rozrusznika do obudowy skrzyni biegów momentem 45 Nm (4,5 kgf·m). Podczas montażu sprawdzić, czy koło napędowe i wieniec rozrusznika nie są uszkodzone, w razie potrzeby wymienić rozrusznik. Wymianę przekaźnika zwijacza rozrusznika należy również przeprowadzić przy użyciu technologii podobnej do silników «M54» … «N62». Podczas montażu przekaźnika trakcji należy dokręcić nakrętki mocujące przewody momentem podanym powyżej.
Uwaga! Podczas dokręcania nakrętek uważaj, aby końcówka kablowa się nie obracała, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo zwarcia do obudowy rozrusznika.
Podczas wymiany «+» przewody między generatorem a rozrusznikiem w komorze silnika muszą być:
- nakrętka na alternatorze «D+» dokręcić moment 7,0 Nm (0,7 kgf·m), i orzech «B+» – moment obrotowy 13 Nm (1,3 kgf·m).
- dokręcić nakrętkę M5 na rozruszniku momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm), orzech «M6» – moment obrotowy 7,0 Nm (0,7 kgf·m), i orzech «M8» – moment obrotowy 13,0 Nm (1,3 kgf·m).