Увага! При проведенні робіт на системах охолодження, мастила та палива забезпечити захист генератора, встановивши екран у вигляді поліетиленової плівки.
Заміну генератора необхідно проводити у такому порядку. Послабити затискач "мінусового" дроту від клеми АБ, зняти його і заізолювати. Зняти кожух вентилятора, ремінь приводу компресора кондиціонера та генератора. Зняти передню панель захисту допоміжних механізмів двигуна та лівий шланг турбонагнітача.
Від'єднати ШС від генератора та зняти захисний ковпачок "+" дроту АБ на генераторі. Відвернути гайку і зняти "плюсовий" провід АБ з генератора.
Викрутити болт (1, мал. 6.134) та зняти напрямний ролик (2) ременя генератора. Вивернути болти (3) кріплення генератора.
Зняти генератор (4) рухом вгору, при комплектуванні автомобіля системою "Dynamic Drive" генератор знімається рухом униз. Якщо необхідно, вивернути болти та зняти опорний кронштейн генератора.
Установку генератора слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно гайку "+" проводу АБ затягнути моментом: М6 (+D) - 7,0 Н·м (0,7 кгс·м) та М8 (+В) - 13,0 Н·м (1,3 кгс·м). Від контакту "30" генератора додатково здійснюється живлення блоку керування передпусковим розігрівом, проконтролювати його підключення. Зібрати двигун та перевірити функціонування системи "DDE".
Заміну шківа генератора та регулятора напруги слід проводити за технологією, аналогічною для двигунів "М54" … "N62", при цьому болт кріплення шківа необхідно затягнути моментом:
- генератора Valeo – 75 Н·м (7,5 кгс·м);
- генератора Bosch – 65 Н·м (6,5 кгс·м);
- генератора із системою рідинного охолодження – 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Перевірку генератора та регулятора напруги так само слід проводити за технологією, аналогічною для двигунів "М54"... "N62".