Wyjmowanie i instalowanie generatora (BMW 5 Series E12)

Ostrzeżenia:

• Zabrania się łączenia zacisku wzbudzenia regulatora napięcia lub przewodu przyłączeniowego z masą.
• Nie wolno zamieniać przewodów podłączonych do regulatora napięcia.
• Nie odłączaj przewodów od regulatora napięcia ani akumulatora podczas pracy generatora.
• Nigdy nie wyjmuj generatora z pojazdu bez odłączenia przewodów od akumulatora.
• Niedopuszczalna jest praca regulatora napięcia bez podłączenia do uziemienia generatora. Spowoduje to natychmiastową awarię regulatora.
• Zabrania się sprawdzania (na samochodzie lub na stojaku) jednostka regulatora napięcia generatora nieobejmująca akumulatora w obwodzie.

Podczas sprawdzania generatora należy sprawdzić, czy akumulator jest w dobrym stanie i w pełni naładowany.

Jeśli musisz naładować akumulator w samochodzie za pomocą ładowarki, pamiętaj o odłączeniu przewodów od zacisków "+" i "–" akumulatora, które łączą go z obwodami elektrycznymi samochodu.

Podłączając akumulator, należy połączyć jego zacisk "-" z "masą" pojazdu. Odwrócenie polaryzacji spowoduje uszkodzenie diod prostowniczych i regulatora napięcia.

Przed przystąpieniem do prac spawalniczych przy pojeździe należy odłączyć akumulator od uziemienia i odłączyć przewody od generatora.

Odłącz przewody od zacisków akumulatora i odłącz złącze wielostykowe generatora.

Odłącz czerwony przewód od zacisku "B+" generatora.

Odkręć śruby mocujące zacisk generatora.

Podnieś generator i wyjmij go.

Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Jednocześnie należy wyregulować napięcie paska napędowego, patrz rozdział "Silnik" "Układ chłodzenia".

Wymiana szczotek generatora (bez wyjmowania generatora)

Odłącz złącze wielostykowe generatora.

Zdejmij uchwyt szczotki.

Odlutuj oba wyprowadzenia szczotek.

Zainstaluj nowe szczotki i przylutuj ich końcówki.

Demontaż i montaż generatora

Podczas demontażu i montażu generatora należy zapoznać się z załączonym widokiem w rozłożeniu. Sprawdzać:

• stan, stopień zużycia, dopasowanie szczotki do pierścieni i siła zacisku szczotki;
• pojawienie się pierścieni ślizgowych. Pierścienie kontaktowe można czyścić wyłącznie czystą szmatką nasączoną benzyną lub trójchloroetylenem. Pierścienie stykowe należy czyścić wyłącznie drobnoziarnistym papierem ściernym. Zabrania się używania papieru ściernego w tym celu;
• stan łożyska. Nie wymagają konserwacji, gdyż są smarowane trwałym smarem;
• wygląd wirnika i stojana. Sprawdź, czy ich uzwojenia nie mają pęknięć ani śladów spalenia.

Nigdy nie należy sprawdzać charakterystyk elektrycznych generatora w obwodzie o napięciu większym niż 14 V.

Przy testowaniu prostownika diodowego napięcie stałe nie powinno przekraczać 12 V.

Do czyszczenia części generatora należy użyć benzyny lakowej lub trójchloroetylenu, a następnie natychmiast osuszyć je, zwłaszcza uzwojenia, sprężonym powietrzem.

Diody prostownicze są wrażliwe na temperaturę. Dlatego przy ich wymianie należy jak najszybciej wykonać lutowanie, używając do tego celu szczypiec ze szczękami. Nie zaleca się używania lutownicy elektrycznej (jego moc nie powinna przekraczać 300 W), gdyż w przypadku uszkodzenia izolacji może dojść do zwarcia w diodach prostowniczych.