Výfukové potrubie motora M62 je na rozdiel od M54 vyrobené oddelene od neutralizátora (pozri kresba 4.22). Motor má dve výfukové potrubia, (1) pre valce 1–4 a (2) pre valce 5–8.
Nainštalujte tesniace tesnenie tak, aby vydutie prepojky (ak je k dispozícii), bol otočený ku zberateľovi.
Naneste pastu obsahujúcu meď ako napríklad "CRC" resp "Molykote-HSC", vymeňte matice (M8) a utiahnite ich momentom 23 N·m (2,3 kgf·m).
Konštrukcia výfukového systému je znázornená na obrázku 4.151.
Gumovo-kovové vankúšiky (8) zadného tlmiča na nosníku zadnej nápravy majú rôzne farby – sivú pre motor "M54" a červenú pre motor "M62". Všetky ostatné gumené podložky sú čierne. Nemýľte si ich.
Pri inštalácii snímačov koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch naneste len tenkú a rovnomernú vrstvu maziva ako napr "Never Seez Compound". Nový snímač už má nanesené mazivo. Zabráňte vniknutiu tuku na povrch snímača, ktorý prichádza do kontaktu s výfukovými plynmi. Snímače nainštalujte montážnym momentom 50 N·m (5,0 kgf·m).
Pri montáži výfukového systému vymeňte samosvorné matice (M7), namažte ich vysokoteplotnou pastou s obsahom medi ako je "CRC" resp "Liqui Moly LM-50B-ASC" a utiahnite ich krútiacim momentom 30 N·m (3,0 kgf·m).
[Tento článok je založený na informáciách z webovej stránky: www.bmwman.ru]