Všetky prvky výfukového systému (OG) spojené skrutkovými, prírubovými a svorkovými spojmi, preto ich možno vymieňať jednotlivo, podobne ako prvky výfukového systému motora «M54», v súlade s bezpečnostnými opatreniami.
Výfukové potrubie motora «M62», Na rozdiel od «M54», vyrobený oddelene od neutralizátora (pozri obr. 4.22). Motor má dve výfukové potrubia, (1) pre valce 1-4 a (2) pre valce 5–8.
Nainštalujte tesniace tesnenie tak, aby bola konvexnosť prepojky (Ak je k dispozícii), bol otočený smerom ku kolektoru.
Naneste pastu obsahujúcu meď na závity kolíkov «CRC» alebo «Molykote-HSC», vymeňte matice (M8) a utiahnite ich na 23 Nm (2,3 kgf·m).
Konštrukcia výfukového systému je znázornená na obrázku 4.151.
gumo-kovové vankúše (8) zadný tlmič na nosníku zadnej nápravy má rôzne farby - sivý, pre motor «M54» a červená pre motor «M62». Všetky ostatné gumené podložky sú čierne. Nemýľte si ich.
Pri inštalácii snímačov koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch naneste iba na ich závitovú časť tenkú a rovnomernú vrstvu maziva «Never Seez Compound». Nový snímač je už namazaný. Zabráňte vniknutiu tuku na povrch snímača, ktorý je v kontakte s výfukovými plynmi. Snímače namontujte s uťahovacím momentom 50 Nm (5,0 kgf·m).
Pri inštalácii výfukového systému vymeňte samoistiace matice (M7), namažte ich vysokoteplotnou pastou s obsahom medi ako napr «CRC» alebo «Liqui Moly LM-50B-ASC» a utiahnite ich na 30 Nm (3,0 kgf·m).