Kolektor wydechowy silnika M62, w przeciwieństwie do M54, jest wykonany oddzielnie od neutralizatora (patrz 4.22). Silnik ma dwa kolektory wydechowe: (1) dla cylindrów 1–4 i (2) dla cylindrów 5–8.
Zamontuj uszczelkę tak, aby wybrzuszenie zworki (jeśli dostępne), stał twarzą do kolekcjonera.
Nałożyć pastę zawierającą miedź, np. "CRC" lub "Molykote-HSC", wymień nakrętki (M8) i dokręć je momentem 23 N·m (2,3 kgf·m).
Projekt układu wydechowego pokazano na rysunku 4.151.
Metalowo-gumowe poduszki (8) tłumika tylnego na belce osi tylnej mają różne kolory - szary dla silnika "M54" i czerwony dla silnika "M62". Wszystkie pozostałe podkładki gumowe są czarne. Nie myl ich.
Podczas montażu czujników stężenia tlenu w spalinach należy nakładać tylko cienką i równomierną warstwę smaru, np "Never Seez Compound". Nowy czujnik jest już posmarowany smarem. Nie dopuść do zabrudzeń smarem powierzchni czujnika mającej kontakt ze spalinami. Zamontuj czujniki, stosując moment montażowy 50 N·m (5,0 kgf·m).
Podczas montażu układu wydechowego należy wymienić nakrętki samozabezpieczające (M7), nasmarować je pastą wysokotemperaturową zawierającą miedź, np. "CRC" lub "Liqui Moly LM-50B-ASC" i dokręć je momentem obrotowym 30 N·m (3,0 kgf·m).