Wszystkie elementy układu wydechowego (OG) połączone połączeniami śrubowymi, kołnierzowymi i zaciskowymi, dzięki czemu można je wymieniać pojedynczo, podobnie jak elementy układu wydechowego silnika «M54», z zachowaniem środków bezpieczeństwa.
Kolektor wydechowy silnika «M62», W odróżnieniu «M54», wykonany oddzielnie od neutralizatora (patrz ryc. 4.22). Silnik posiada dwa kolektory wydechowe, (1) dla cylindrów 1-4 i (2) dla cylindrów 5–8.
Zamontować uszczelkę tak, aby wypukłość zworki (Jeśli możliwe), był zwrócony w stronę kolektora.
Nałożyć pastę zawierającą miedź na gwinty kołków «CRC» Lub «Molykote-HSC», wymienić nakrętki (M8) i dokręć je momentem 23 Nm (2,3 kgf·m).
Projekt układu wydechowego pokazano na rysunku 4.151.
poduszki gumowo-metalowe (8) tłumik tylny na belce tylnej osi mają różne kolory - szary dla silnika «M54» i czerwony dla silnika «M62». Wszystkie pozostałe podkładki gumowe są czarne. Nie myl ich.
Montując czujniki stężenia tlenu w spalinach należy nakładać tylko na ich gwintowaną część cienką i jednolitą warstwę smaru typu smar «Never Seez Compound». Nowy czujnik jest już nasmarowany. Unikać zatłuszczenia powierzchni czujnika, która ma kontakt ze spalinami. Zamontować czujniki z momentem dokręcania 50 Nm (5,0 kgf·m).
Podczas montażu układu wydechowego należy wymienić nakrętki samozabezpieczające (M7), nasmaruj je wysokotemperaturową pastą zawierającą miedź, np «CRC» Lub «Liqui Moly LM-50B-ASC» i dokręcić je momentem 30 Nm (3,0 kgf·m).