Издувни колектор мотора М62, за разлику од М54, направљен је одвојено од неутрализатора (види слику 4.22). Мотор има две издувне гране, (1) за цилиндре 1–4 и (2) за цилиндре 5–8.
Уградите заптивну заптивку тако да закривљеност краткоспојника (ако постоји) буде окренута према колектору.
На тему стубића нанесе медесодержащую пасту типа "CRC" или "Molykote-HSC", замените матице (М8) и затегните их обртним моментом од 23 Н·м (2,3 кгф м).
Дизајн издувног система приказан је на слици 4.151.
Гумено-метални јастучићи (8) задњег пригушивача на греди задње осовине имају различите боје – сиву за мотор "М54" и црвену за мотор "М62". Сви остали гумени јастучићи су црни. Немојте их збунити.
Приликом уградње сензора концентрације кисеоника у издувни гас, на њихов навојни део нанети само танак и равномеран слој масти типа "Never Seez Compound". Нови сензор је већ подмазан. Спречите да маст дође на површину сензора која је у контакту са издувним гасом. Инсталирајте сензоре са моментом причвршћивања од 50 Н·м (5,0 кгф м).
Приликом уградње издувног система, замените самоконструирајуће навртке (М7), подмажите их пастом која садржи бакар на високим температурама као што је "CRC" или "Liqui Moly LM-50B-ASC" и затегните их обртним моментом од 30 Н·м (3,0 кгф м).