Изпускателният колектор на двигателя M62, за разлика от M54, е направен отделно от неутрализатора (виж фиг. 4.22). Двигателят има два изпускателни колектора, (1) за цилиндри 1–4 и (2) за цилиндри 5–8.
Монтирайте уплътнителното уплътнение, така че изпъкналостта на джъмпера (ако е наличен), беше с лице към колектора.
Нанесете медсъдържаща паста като "CRC" или "Molykote-HSC", сменете гайките (M8) и ги затегнете с въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgf·m).
Дизайнът на изпускателната система е показан на фигура 4.151.
Гумено-металните възглавници (8) на задното гърне на гредата на задния мост са с различни цветове - сиво за двигател "М54" и червено за двигател "М62". Всички останали гумени тампони са черни. Не ги бъркайте.
Когато монтирате сензори за концентрация на кислород в отработените газове, нанесете само тънък и равномерен слой грес, като напр "Never Seez Compound". Новият сензор вече има нанесена грес. Предотвратете попадането на мазнини върху повърхността на сензора, който влиза в контакт с отработените газове. Монтирайте сензорите с монтажен момент от 50 N·m (5,0 kgf·m).
Когато монтирате изпускателната система, сменете самозаключващите се гайки (M7), смажете ги с високотемпературна, съдържаща мед паста като "CRC" или "Liqui Moly LM-50B-ASC" и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m).