Випускний колектор двигуна "М62", на відміну від "М54", виконаний окремо від нейтралізатора (див. мал. 4.22). Двигун має два випускні колектори, (1) для циліндрів 1-4 і (2) для циліндрів 5-8.
Ущільнювальну прокладку встановити так, щоб вигнутість перемички (за її наявності), була звернена у бік колектора.
На різьблення шпильок нанести медовмісну пасту типу "CRC" або "Molykote-HSC", Замінити гайки (М8) і затягнути їх моментом 23 Н·м (2,3 кгс·м).
Конструктивне виконання системи випуску ОГ показано малюнку 4.151.
Резинометалеві подушки (8) заднього глушника на балці заднього моста мають різні кольори – сірі, для двигуна "М54" та червоні для двигуна "М62". Всі інші гумові чорні подушки. Не плутати їх місцями.
При встановленні датчиків концентрації кисню в ОГ, нанести тільки на їхню різьбову частину тонкий і рівномірний шар мастила типу "Never Seez Compound". На новому датчику мастило вже нанесене. Виключити попадання мастила на поверхню датчика, що має контакт із ОГ. Датчики встановлювати з моментом кріплення 50 Н·м (5,0 кгс·м).
При встановленні системи випуску замінити гайки (М7), що самоконтрятся, змастити їх високотемпературною, медовмісною пастою типу "CRC" або "Liqui Moly LM-50B-ASC" і затягнути їх моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).