Galeria de evacuare a motorului M62, spre deosebire de M54, este realizată separat de neutralizator (vezi fig. 4.22). Motorul are două galerii de evacuare, (1) pentru cilindrii 1–4 și (2) pentru cilindrii 5–8.
Instalați garnitura de etanșare astfel încât umflarea jumperului (dacă este disponibil), era în fața colecționarului.
Aplicați pastă care conține cupru, cum ar fi "CRC" sau "Molykote-HSC", înlocuiți piulițele (M8) și strângeți-le la un cuplu de 23 Nm (2,3 kgf·m).
Proiectarea sistemului de evacuare este prezentată în Figura 4.151.
Pernele cauciuc-metal (8) ale tobei de eșapament spate de pe grinda punții spate au culori diferite - gri pentru motorul "M54" și roșu pentru motorul "M62". Toate celelalte tampoane de cauciuc sunt negre. Nu-i confunda.
Când instalați senzori de concentrație de oxigen în gazele de evacuare, aplicați numai un strat subțire și uniform de grăsime, cum ar fi "Never Seez Compound". Noul senzor are deja unsoare aplicată. Evitați pătrunderea grăsimii pe suprafața senzorului care intră în contact cu gazele de eșapament. Instalați senzorii cu un cuplu de montare de 50 Nm (5,0 kgf·m).
La instalarea sistemului de evacuare, înlocuiți piulițele autoblocante (M7), lubrifiați-le cu pastă de temperatură înaltă, care conține cupru, cum ar fi "CRC" sau "Liqui Moly LM-50B-ASC" și strângeți-le la un cuplu de 30 N·m (3,0 kgf·m).