Регулювання системи запалення (BMW 3 Series E21)

Попередження. Щоб уникнути ураження електричним струмом, перш ніж приступити до зняття елементів або перевірки їх справності безконтактної системи запалювання, необхідно зупинити двигун і вимкнути запалення.

Перевірка кута кулачка на датчику-розподільнику безконтактної системи запалювання TSZi

Приєднайте до датчика-розподільника запалювання прилад для перевірки кута кулачка.

Перевірте кут кулачка, який повинен бути в межах 42±10° при частоті обертання колінчастого валу 1500 об/хв і в межах 52±5° при частоті обертання колінчастого валу 4500 об/хв.

Кут кулачка визначається конструкцією датчика-розподільника запалювання та в експлуатації не регулюється.

Регулювання кута кулачка на розподільнику контактної системи запалювання

Приєднайте до розподільника запалювання прилад для перевірки кута кулачка.

Запустіть двигун стартера.

Зніміть кришку розподільника запалювання і відрегулюйте переміщенням пластини контактів переривника кут кулачка, який повинен бути в межах 35—41°, намагайтеся досягти значення кута кулачка якомога ближче до 35°.

Перевірка та встановлення моменту запалювання

Від'єднайте від вакуумного регулятора розподільника запалювання чорний шланг випередження запалення та білий запізнювальний шланг запалювання.



З'єднайте затискач "+" стробоскопа зі зсувом фаз з клемою акумуляторної батареї, затискач "маси" з незабарвленою частиною кузова, а затискач датчика стробоскопа приєднайте до дроту високої напруги 1-го циліндра. Запустіть двигун і доведіть частоту обертання колінчастого валу до 1500 об/хв.

Направте миготливий потік світла стробоскопа на демпфер крутильних коливань колінчастого валу; при цьому мітка початкової установки моменту запалення "Z" на демпфері повинна бути проти наливного припливу на захисній кришці зубчастого ременя приводу розподільного валу.

При необхідності послабити болт кріплення корпусу датчика-розподільника запалювання і поверніть його на необхідний кут. Для збільшення кута випередження запалювання корпус датчика-розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а для зменшення — за годинниковою стрілкою.

Затягніть болт кріплення корпусу датчика-розподільника запалювання.

Знову перевірте налаштування моменту запалювання.

Приєднайте до датчика-розподільника запалювання вакуумні шланги.

Від'єднайте стробоскоп.