Попередження. Щоб уникнути ураження електричним струмом, перш ніж приступити до зняття елементів або перевірки їх справності безконтактної системи запалювання, необхідно зупинити двигун і вимкнути запалення.
Перевірка кута кулачка на датчику-розподільнику безконтактної системи запалювання TSZi
Приєднайте до датчика-розподільника запалювання прилад для перевірки кута кулачка.
Перевірте кут кулачка, який повинен бути в межах 42±10°при частоті обертання колінчастого валу 1500 об/хв і в межах 52±5°при частоті обертання колінчастого валу 4500 об/хв.
Кут кулачка визначається конструкцією датчика-розподільника запалювання та в експлуатації не регулюється.
Регулювання кута кулачка на розподільнику контактної системи запалювання
Приєднайте до розподільника запалювання прилад для перевірки кута кулачка.
Запустіть двигун стартера.
Зніміть кришку розподільника запалювання і відрегулюйте переміщенням пластини контактів переривника кут кулачка, який повинен бути в межах 35—41°, намагайтеся досягти значення кута кулачка якомога ближче до 35°.
Перевірка та встановлення моменту запалювання
Від'єднайте від вакуумного регулятора розподільника запалювання чорний шланг випередження запалення та білий запізнювальний шланг запалювання.
З'єднайте затискач "+" стробоскопа зі зсувом фаз з клемою акумуляторної батареї, затискач "маси" з незабарвленою частиною кузова, а затискач датчика стробоскопа приєднайте до дроту високої напруги 1-го циліндра. Запустіть двигун і доведіть частоту обертання колінчастого валу до 1500 об/хв.
Направте миготливий потік світла стробоскопа на демпфер крутильних коливань колінчастого валу; при цьому мітка початкової установки моменту запалення «Z» на демпфері повинна бути проти припливу на захисній кришці зубчастого ременя приводу розподільного валу.
При необхідності послабте болт кріплення корпусу датчика запалювача і поверніть його на необхідний кут. Для збільшення кута випередження запалення корпус датчика-розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а зменшення — за годинниковою стрілкою.
Затягніть болт кріплення корпусу датчика запалювання.
Знову перевірте налаштування моменту запалювання.
Приєднайте до датчика запалювача вакуумні шланги.
Від'єднайте стробоскоп.