Запресуйте в картер кермового механізму нові голчасті підшипники, зовнішнє кільце верхнього підшипника валу черв'яка та нову сальники.
Зберіть кришку картера кермового механізму, регулюючи зазор між регулювальним гвинтом і валом сошки наступним чином. Відкрутіть гвинт регулювання до отримання зазору 0-0,05 мм між ним і валом сошки. Затягніть контргайку і знову перевірте величину зазору.
Встановіть вал черв'яка в зборі з сепараторами підшипників у картер і запресуйте до упору зовнішнє кільце підшипника. Виміряйте величину "А" утопання зовнішнього кільця завзятого підшипника щодо площини картера (допустимо, воно дорівнює 1,35 мм). Виміряйте товщину "В" упорної тарілчастої шайби (поз. 10 на малюнку), яка, наприклад, дорівнює 1,50 мм. Визначте товщину "С" регулювальних прокладок, що встановлюються за формулою В—А=Х:
З = 1,50 - 1,35 = 0,15 мм.
Встановіть на вал хробака пристосування для прокручування 7015 і, повертаючи вал хробака, поступово затягніть болти кріплення нижньої кришки картера моментом 2,2+0,2 кгс·м.
Виміряйте момент тертя валу черв'яка і, при необхідності, поставте регулювальні прокладки більшої товщини.
Вставте в картер вал сошки і поступово затягніть болти кріплення верхньої кришки потрібним моментом (перед складання нанесіть на ущільнювальні прокладки кришок герметик типу Atmosit).
Залийте масло в картер кермового механізму і встановіть кермовий механізм у положення прямолінійного руху, поєднавши мітки на картері та валі сошки.
Виміряйте момент тертя вала сошки. При відхиленні від норми відрегулюйте зазор між гвинтом і валом сошки, послабивши контргайку гвинта.
Перевірте розміри "А" та "В" сошки (див. малюнок), які мають бути відповідно 112,5±0,5 і 26 мм, і поставте на місце сошку за настановними мітками.
