Introduceți rulmenți cu ace noi, inelul exterior al rulmentului superior al arborelui melcat și garniturile noi de ulei în carcasa mecanismului de direcție.
Asamblați capacul carcasei mecanismului de direcție ajustând spațiul dintre șurubul de reglare și arborele bipiedului, după cum urmează. Închideți șurubul de reglare până când se obține un spațiu de 0-0,05 mm între acesta și arborele bipiedului. Strângeți piulița de blocare și verificați din nou jocul.
Instalați ansamblul arborelui melcat cu separatoarele de rulmenți în carter și apăsați pista exterioară a rulmentului axial până la oprire. Măsurați valoarea «A» scufundarea inelului exterior al rulmentului axial față de planul carterului (sa zicem ca are 1,35 mm). Măsurați grosimea «ÎN» şaibă a discurilor de presiune (poz. 10 din imagine), care, de exemplu, este egal cu 1,50 mm. Determinați grosimea «CU» lamele instalate conform formulei B-A \u003d X:
C \u003d 1,50 - 1,35 \u003d 0,15 mm.
Instalați instrumentul de rotire 7015 pe arborele melcat și, rotind arborele melcat, strângeți treptat șuruburile pentru fixarea capacului inferior al carterului la un cuplu de 2,2 + 0,2 kgf·m.
Măsurați cuplul de frecare al arborelui melcat și, dacă este necesar, instalați lamele mai groase.
Introduceți arborele bipodului în carter și strângeți treptat șuruburile capacului superior la cuplul necesar (înainte de asamblare, aplicați etanșant tip Atmosit pe garniturile capacelor).
Umpleți carcasa mecanismului de direcție cu ulei și setați mecanismul de direcție în poziția dreaptă, aliniind marcajele de pe carcasă și arborele bipiedului.
Măsurați momentul de frecare a arborelui bipodului. Dacă este anormal, reglați distanța dintre șurubul de reglare și arborele brațului slăbind piulița de blocare a șurubului de reglare.
Verificați dimensiunile «A» Și «ÎN» bipied (Vezi poza), care ar trebui să fie de 112,5±0,5 și, respectiv, 26 mm și așezați bipiedul la loc de-a lungul semnelor de aliniere.