Introduceți rulmenți cu ace noi, pista exterioară a rulmentului superior al arborelui melcat și garnituri noi în carcasa mecanismului de direcție.
Asamblați capacul carcasei mecanismului de direcție ajustând jocul dintre șurubul de reglare și arborele brațului de direcție, după cum urmează. Slăbiți șurubul de reglare până când se obține un spațiu de 0-0,05 mm între acesta și arborele bipiedului. Strângeți piulița de blocare și verificați din nou jocul.
Instalați ansamblul arborelui melcat cu separatoare de rulmenți în carter și apăsați inelul exterior al rulmentului axial până se oprește. Măsurați valoarea "A" a recesiunii inelului exterior al rulmentului de tracțiune în raport cu planul carterului (sa zicem ca are 1,35 mm). Măsurați grosimea "B" a șaibei de presiune (poz. 10 din imagine), care, de exemplu, este egal cu 1,50 mm. Determinați grosimea "C" a căptușelilor de reglare instalate folosind formula B-A=X:
C = 1,50 - 1,35 = 0,15 mm.
Instalați dispozitivul de rotire 7015 pe arborele melcat și, în timp ce rotiți arborele melcat, strângeți treptat șuruburile de fixare a capacului carterului inferior la un cuplu de 2,2+0,2 kgf·m.
Măsurați cuplul de frecare al arborelui melcat și, dacă este necesar, instalați lamele de reglare mai groase.
Introduceți arborele brațului pitman în carter și strângeți treptat șuruburile de montare a capacului superior la cuplul necesar (înainte de asamblare, aplicați un etanșant precum Atmosit pe garniturile capacului).
Umpleți carcasa mecanismului de direcție cu ulei și puneți mecanismul de direcție în poziția dreaptă, aliniind marcajele de pe carcasă și arborele brațului de direcție.
Măsurați cuplul de frecare al arborelui fuzetului de direcție. Dacă există vreo abatere de la normă, reglați distanța dintre șurubul de reglare și arborele pitman slăbind piulița de blocare a șurubului de reglare.
Verificați dimensiunile "A" și "B" ale bipodului (vezi poza), care ar trebui să fie de 112,5±0,5 și, respectiv, 26 mm și puneți bipiedul în poziție conform semnelor de instalare.
