Натиснете нови иглени лагери, външния пръстен на горния лагер на червячния вал и нови маслени уплътнения в корпуса на кормилното устройство.
Сглобете капака на корпуса на кормилния механизъм, като регулирате разстоянието между регулиращия винт и вала на двуногата, както следва. Изключете регулиращия винт, докато се получи празнина от 0-0,05 mm между него и вала на двуногата. Затегнете контрагайката и проверете отново хлабината.
Монтирайте модула на червячния вал със сепараторите на лагерите в картера и натиснете външния пръстен на опорния лагер до упор. Измерете стойността "А" на хлътването на външния пръстен на опорния лагер спрямо равнината на картера (да кажем, че е 1,35 mm). Измерете дебелината "B" на упорната шайба (поз. 10 на фигурата), която е например 1,50 mm. Определете дебелината "C" на монтираните подложки по формулата B-A \u003d X:
C = 1,50 - 1,35 = 0,15 mm.
Монтирайте въртящ инструмент 7015 върху червячния вал и, завъртайки червячния вал, постепенно затегнете болтовете за закрепване на долния капак на картера до въртящ момент от 2,2 + 0,2 kgf m.
Измерете въртящия момент на триене на червячния вал и, ако е необходимо, монтирайте по-дебели подложки.
Поставете двуножния вал в картера и постепенно затегнете болтовете на горния капак до необходимия въртящ момент (преди сглобяването нанесете уплътнител тип Atmosit върху уплътненията на капаците).
Напълнете корпуса на кормилния механизъм с масло и поставете кормилния механизъм в права линия, като подравните маркировките на корпуса и вала на двуногата.
Измерете момента на триене на вала на двуногата. Ако не е нормално, регулирайте разстоянието между регулиращия винт и вала на рамото, като разхлабите фиксиращата гайка на регулиращия винт.
Проверете размерите "A" и "B" на двуногата (вижте фигурата), които трябва да бъдат съответно 112,5±0,5 и 26 mm, и поставете двуножката на място според маркировките за подравняване.