Забележка. Препоръчва се уплътнителните пръстени да се сменят всеки път, когато кормилната уредба се разглобява, дори ако изглеждат в добро работно състояние. Преди да монтирате пръстените, почистете добре предназначените за тях жлебове.
Изберете дебелината на регулиращите пръстени 6, монтирани в междинния капак, така че уплътнителният ръб на пръстена с жлебове 3 да има леко предварително напрежение.
Проверете напрежението на тефлоновия пръстен 5 на междинния капак. Монтирайте упорната шайба и упорния иглен лагер в междинния капак. Поставете уплътнителния пръстен 1 и тефлоновия пръстен 2. Размерът "A" (вижте снимката) на тефлоновия пръстен трябва да бъде 1,7 mm.
Отстранете и запазете уплътненията, монтажните и регулиращите пръстени и аксиалния иглен лагер.
Монтирайте червячния вал без тефлоновите и уплътнителните пръстени и набраздените пръстени върху клапанната кутия без уплътнителното уплътнение. Монтирайте външния пръстен на сачмения лагер, аксиалния иглен лагер и аксиалната шайба.
Закрепете клапанната кутия с междинния капак към корпуса на кормилния механизъм, като затегнете монтажните болтове напречно до въртящ момент от 3,1 kgf·m.
Проверете въртящия момент на триене на червячния вал. Ако е необходимо, регулирайте го, като изберете дебелината на упорната шайба.
Разхлабете монтажните болтове на междинния капак, сменете уплътнителния пръстен, тефлоновия пръстен, аксиалния иглен лагер и поставете червячния вал в междинния капак.
Монтирайте приспособлението BMW 7015 и измерете въртящия момент на триене на червячния вал във вертикално положение (вижте снимката). Ако е по-малко от нормата, монтирайте по-дебел тефлонов пръстен.
Проверете общия въртящ момент на триене на главата на червячния вал с нови тефлонови пръстени 1-4, монтирани на главата на буталото, с О-пръстена, пръстена на канала, уплътнението и регулиращите пръстени.
Поставете главата на червячния вал в кутията на клапана, закрепете този модул към корпуса на кормилния механизъм и регулирайте предварителното натоварване, като поставите регулиращи шайби под набраздения пръстен.
Забележка. Забранено е демонтирането на плунжерите на клапаните 1 (вижте снимката), тъй като по време на ремонт е невъзможно тяхното регулиране и правилен монтаж спрямо хидравличния блок.
Проверете регулиращия размер "A" (вижте снимката) за ограничителния клапан на кормилното управление, който трябва да бъде 107-0,20 mm.
Регулирайте позицията на ограничителния винт 2 (виж снимката) така че ограничителният вентил да се отвори приблизително 2 mm преди да докосне ограничителя.
Поставете червячния вал в буталото, като поддържате размер "A" (вижте снимката) равен на 6 mm и вкарайте 16 топки в жлебовете на вала през предния отвор, като едновременно с това вкарате червея в картера.
Поставете седем топки в направляващата тръба на сачмата, като закрепите последните две топки със смазка за лагери.
Закрепете горната половина на направляващата тръба на сачмата със задържащата пружина.
С помощта на устройство 7015 проверете въртящия момент на триене на червячния вал с монтирани топки. В този случай завъртете червячния вал на не повече от 3,5 оборота, за да предотвратите изпадане на топките.
Сменете останалите части на кормилния механизъм в реда, обратен на разглобяването, и го монтирайте на място.
От моделната година 1978 монтажът на корпуса на кормилната уредба се извършва, като се вземе предвид следното:
- поставете волана и колелата в позиция право напред. В този случай маркировките върху корпуса на кормилния механизъм и кормилния вал трябва да съвпадат;
- уверете се, че монтажният болт на гъвкавия съединител на кормилния вал е разположен в заключващия жлеб на вала. Закрепете болта с шплинт.