Препоръчително е да смените о-пръстените всеки път, когато кормилният механизъм се разглобява, дори ако те изглеждат в добро състояние. Преди да монтирате пръстените, внимателно почистете жлебовете, предназначени за тях.
Изберете дебелината на регулиращите пръстени 6, монтирани в междинния капак, така че уплътнителният ръб на набраздения пръстен 3 да има леко предварително натоварване.
Проверете напрежението на тефлоновия пръстен 5 на междинния капак. Монтирайте упорната шайба и упорния иглен лагер в междинния капак. Поставете уплътнителен пръстен 1 и тефлонов пръстен 2. Размерът "A" (вижте снимката) на тефлоновия пръстен трябва да бъде 1,7 мм.
Отстранете и запазете уплътнения, регулиращи и регулиращи пръстени, аксиален иглен лагер.
Монтирайте червячния вал без тефлон и О-пръстени и набраздени пръстени върху клапанната кутия без уплътнение. Монтирайте външния пръстен на сачмения лагер, аксиалния иглен лагер и аксиалната шайба.
Закрепете кутията на клапана с междинния капак към корпуса на кормилния механизъм, като затегнете закрепващите болтове напречно с въртящ момент от 3,1 kgf m.
Проверете въртящия момент на триене на червячния вал. Ако е необходимо, регулирайте го, като изберете дебелината на упорната шайба.
Развийте болтовете, закрепващи междинния капак, сменете О-пръстена, тефлоновия пръстен, аксиалния иглен лагер и поставете червячния вал в междинния капак.
Инсталирайте инструмента BMW 7015 и измерете въртящия момент на триене на червячния вал във вертикално положение (вижте снимката). Ако е по-малко от нормалното, поставете по-дебел тефлонов пръстен.
Проверете общия въртящ момент на триене на главата на червячния вал с нови тефлонови пръстени 1-4, монтирани на главата на буталото, с о-пръстен, набразден пръстен, уплътнение и подложки.
Поставете главата на червячния вал в кутията на клапана, закрепете този възел към корпуса на кормилния механизъм и регулирайте предварителното натоварване, като поставите подложки под прорезния пръстен.
Забранено е премахването на плунжерите на клапаните 1 (вижте снимката), тъй като по време на ремонта е невъзможно тяхното регулиране и правилен монтаж спрямо хидравличния блок.
Проверете регулиращия размер "A" (вижте снимката) за ограничителния клапан на кормилното управление, който трябва да бъде 107-0,20 mm.
Регулирайте позицията на ограничителния винт 2 (вижте фигурата), така че ограничителният клапан да се отвори около 2 мм преди да докосне ограничителя.
Поставете червячния вал в буталото, като поддържате размер "А" (вижте снимката), равен на 6 mm, и поставете 16 топки в жлебовете на вала през предния отвор, като същевременно въвеждате червея в картера.
Поставете седем топки в направляващата тръба за циркулация на топките, като закрепите последните две топки със смазка за лагери.
Закрепете горната половина на водещата тръба за циркулация на топката със задържащата пружина.
С помощта на инструмент 7015 проверете въртящия момент на триене на червячния вал с монтирани топки. В същото време развийте червячния вал на не повече от 3,5 оборота, за да предотвратите изпадането на топките.
Сменете останалите части на кормилния механизъм в реда, обратен на разглобяването, и го монтирайте на място.
От моделна година 1978 монтирането на корпуса на кормилния механизъм зависи от следното:
- Поставете волана и колелата право напред. В този случай маркировките върху картера на кормилния механизъм и кормилния вал трябва да съвпадат;
- уверете се, че монтажният болт на гъвкавия съединител на кормилния вал е разположен в жлеба за заключване на вала. Заключете болта с шплинт.