Примітка. При кожному розбиранні рульового механізму рекомендується замінювати кільця ущільнювачів, навіть якщо на вигляд вони цілком справні. Перед встановленням кілець ретельно очистіть призначені для них канавки.
Підберіть товщину регулювальних кілець 6, що встановлюються в проміжну кришку, так, щоб кромка кільця, що ущільнює, з пазами 3 мала невеликий попередній натяг.
Перевірте натяг тефлонового кільця 5 проміжної кришки. Встановіть упорну шайбу та упорний голчастий підшипник у проміжну кришку. Встановіть кільце ущільнювача 1 і тефлонове кільце 2. Розмір "А" (див. фото) тефлонового кільця повинен бути 1,7 мм.
Зніміть та збережіть прокладки, настановні та регулювальні кільця, завзятий голковий підшипник.
Встановіть на клапанну коробку без ущільнювальної прокладки вал черв'яка без тефлонового та ущільнювального кілець та кільця з пазами. Встановіть зовнішнє кільце шарикопідшипника, завзятий голчастий підшипник і шайбу.
Закріпіть клапанну коробку з проміжною кришкою на картері кермового механізму, затягуючи болти кріплення хрест-навхрест моментом 3,1 кгс·м.
Перевірте момент тертя валу черв'яка. При необхідності відрегулюйте його підбором товщини завзятої шайби.
Відкрутіть болти кріплення проміжної кришки, поставте на місце кільце ущільнювача, тефлонове кільце, завзятий голчастий підшипник і вставте в проміжну кришку вал черв'яка.
Встановіть пристрій BMW 7015 та виміряйте момент тертя валу черв'яка у вертикальному положенні (див. фото). Якщо він менший за норму, встановіть тефлонове кільце більшої товщини.
Перевірте загальний момент тертя головки валу черв'яка з новими тефлоновими кільцями 1-4, встановленими на головку поршня, з кільцем ущільнювача, кільцем з пазом, сальником і регулювальними кільцями.
Вставте головку валу черв'яка в клапанну коробку, закріпіть цей вузол на картері кермового механізму і відрегулюйте попередній натяг, поставивши шайби регулювальні під кільце з пазами.
Примітка. Забороняється знімати плунжери клапанів 1 (див. фото), оскільки при ремонті їх регулювання та правильне встановлення щодо гідравлічного блоку неможливі.
Перевірте регулювальний розмір "А" (див. фото) для обмежувального клапана рульового керування, який має бути 107-0,20 мм.
Відрегулюйте положення гвинта 2 (див. малюнок) так, щоб обмежувальний клапан відкривався приблизно за 2 мм до торкання з упором.
Вставте вал черв'яка в поршень, витримавши розмір "А" (див. фото), рівний 6 мм, і вставте 16 кульок у жолобки валу через передній отвір, одночасно вводячи всередину картера черв'як.
Вставте сім кульок у напрямну трубку циркуляції кульок, зафіксувавши дві останні кульки мастилом для підшипників.
Закріпіть верхню половину напрямної трубки циркуляції кульок стопорною пружиною.
Пристосуванням 7015 перевірте момент тертя валу черв'яка із встановленими кульками. При цьому вивертайте вал черв'яка не більше ніж на 3,5 обороти для запобігання випаданню кульок.
Поставте на місце інші деталі рульового механізму в порядку, зворотному розбиранні, і встановіть його на місце.
З 1978 модельного року встановлення картера кермового механізму здійснюється з урахуванням наступного:
- встановіть кермо та колеса в положення прямолінійного руху. При цьому мітки на картері кермового механізму та валі кермового управління повинні збігатися;
- стежте за тим, щоб болт кріплення еластичної муфти валу рульового управління розташовувався в стопорній проточці валу. Закрийте болт шплінтом.