Послабивши контргайку, відкрутіть чотири болта кріплення верхньої кришки картера і поверніть регулювальний гвинт, щоб відсунути кришку від картера.
Зніміть верхню кришку і вийміть вал сошки у зборі із зубчастим сектором, який займав середнє положення після встановлення передніх коліс у положення руху по прямій.
Перевірте зазор по висоті гвинта. За необхідності встановіть регулювальне кільце більшим (або меншою) товщина. Зніміть стопорне кільце, регулювальне кільце та регулювальний гвинт.
Примітка. Після встановлення стопорного кільця регулювальний гвинт повинен вільно і без заїдання обертатися в гнізді.
Зніміть кільце 1 (див. фото) і сальник 2, відзначивши положення. Випресуйте голчасті підшипники 3 і 4, разом з останнім зніміть шайбу 5 і сальник 6.
Зніміть кришку клапанної коробки та зовнішнє кільце підшипника 5. Перевірте стан ущільнювальних кілець 1-4.
Зніміть втулку підшипника та голковий підшипник. Між втулкою підшипника та голчастим підшипником не повинно бути зазору (голчасті підшипники поставляються в запчастини чотирьох різних розмірів).
Спресуйте проміжну кришку та поршень з картера кермового механізму. Перевірте стан ущільнювальних кілець 1-4.
Вийміть з поршня вал черв'яка та видаліть кульки (23 штуки). Зніміть проміжну кришку та напрямну трубку циркуляції кульок.
Перевірте стан упорної голчастого підшипника 1 (див. фото), упорної шайби 2, кільця з пазами 3 та кільця тефлонового 5.
Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу: «www.bmwman.ru»