După slăbirea piuliței de blocare, scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul superior al carterului și rotiți șurubul de reglare pentru a îndepărta capacul de carter.
Scoateți capacul superior și scoateți ansamblul arborelui fuzetă cu sectorul dințat, care a ocupat poziția de mijloc după ce a setat roțile din față în poziția dreaptă.
Verificați jocul la înălțimea șurubului de reglare. Dacă este necesar, setați inelul de reglare la o dimensiune mai mare (sau mai putin) grosime. Scoateți inelul de reținere, inelul de reglare și șurubul de reglare.
Nota. După instalarea inelului de reținere, șurubul de reglare ar trebui să se rotească liber în priză, fără a se bloca.
Scoateți inelul de montare 1 (vezi foto) și etanșarea 2, marcând poziția. Apăsați rulmenții cu ace 3 și 4, scoateți șaiba de montare 5 și simeringul 6 împreună cu acesta din urmă.
Scoateți capacul supapei și inelul exterior al rulmentului 5. Verificați starea inelelor de etanșare 1-4.
Scoateți manșonul rulmentului și rulmentul cu ace. Nu trebuie să existe niciun spațiu între manșonul rulmentului și rulmentul cu ace (rulmenții cu ace sunt disponibili în patru dimensiuni diferite ca piese de schimb).
Apăsați capacul intermediar și pistonul din carcasa mecanismului de direcție. Verificați starea inelelor de etanșare 1-4.
Scoateți axul melcat de pe piston și scoateți bilele (23 de bucăți). Scoateți capacul intermediar și tubul de ghidare a circulației cu bile.
Verificați starea lagărului de presare cu ace 1 (vezi foto), șaibei de presiune 2, inelului canelat 3 și inelului de teflon 5.
