Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Головна
  • БМВ 5 серія
  • E12
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Специфікації генератора

Специфікації генератора (BMW 5 Series E12)

            0

Зміст: Характеристики генератора ↓ Характеристики генераторів ↓ Ремінь приводу генератора ↓ Регулятор напруги ("525", "528") ↓
На BMW "518", "520" і "520i" перших модельних років встановлювався трифазний генератор змінного струму марки Bosch з вбудованим випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги, а на "525" та "528" - з окремим регулятором напруги.

Характеристики генератора



Характеристики генератора

* Такі ж характеристики має генератор BMW "520" з автоматичною трансмісією, починаючи з шасі № 3800337

З 1978 модельного року на BMW "525" і "528" замість генератора з каталожним № 0120489610 встановлюється генератор з каталожним №0120489650, максимальна частота обертання ротора якого становить 15000 об/хв.

На автомобілях моделі "528i" встановлювався генератор марки Bosch, каталожний № 0120489621, з вбудованим регулятором напруги та наступними характеристиками:
  • номінальна напруга, В: 14;
  • максимальна сила струму віддачі, А: 65;
  • максимальна потужність при 14 В та максимальному струмі віддачі, Вт: 910;
  • частота обертання ротора в момент початку подачі зарядного струму на акумуляторну батарею об/хв: 1060.

Ремені приводу даних генераторів - клинові, мінімальної ширини, розмір 12,5x606 LA.

З 1978 модельного року встановлювалися перешкододавлюючі конденсатори наступних марок:


  • "525": Веги 0 310 024 015;
  • "528": Bosch 0 290 800 036;
  • "528i": Bremicker 4066.

Контрольна напруга, В:
  • Веги та Bosch: 150;
  • Bremicker: 200±20.

Місткість, мкф:
  • Beru: 2,2;
  • Bosch та Bremicker: 2,2±20%.

З 1980 року на автомобілях всіх моделей встановлювалися генератори марки Bosch з вбудованим регулятором напруги.

Характеристики генераторів



Характеристики генераторів

З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався генератор з каталожним № 0120489718, на "525i" і "528i" - № 0120489029.
  • Номінальна напруга, В: 14.
  • Максимальна сила струму віддачі А: 65.
  • Максимальна потужність Вт: 910.
  • Максимальна частота обертання ротора, об/хв: 15000.
  • Місткість перешкододавлюючого конденсатора, мкф: 2,2±20%.

Ремінь приводу генератора



Генератор приводиться в обертання клиновим ременем марки Ventiflex 1108 (9,5x875) "518", "520"; марки Ventifiex 1112 (9,5x975) на моделі "520i"; марки Aatbelt 2212 DA (12,5x1060) "525", "528".

З 1980 року модельного року на BMW "520" застосовувався ремінь з розмірами 9,5x950.

Регулятор напруги ("525", "528")



Марка: Bosch AD 1/14 V.

Номінальна напруга. У: 12.

Робоча напруга, В: 14.

Струм віддачі А/при частоті обертання ротора, об/хв: 35/2700.



Межі регульованої напруги при 20°C, 13,5-14,2.

Максимальний струм збудження А: 3.

З 1978 модельного року на BMW "525", "528" і "528i" встановлювався вбудований в генератор регулятор напруги марки Bosch, каталожний № 0192052004, типу ЕЕ 14 V 3.

Регульована напруга, 14,1.

Межі регульованої напруги: 13,7-14,5.

З 1980 модельного року межі регульованої напруги при частоті обертання 2000 об/хв на автомобілях усіх моделей, 13,5-14,6.

З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався регулятор напруги Bosch, каталожний № 0192052006, а на "525i" і "528i" - регулятор з каталожним № 1197311004, межі регульованої напруги яких залишилися колишніми.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E12: Обладнання та прилади
Наступні статті

Специфікації акумуляторної батареї
Специфікації стартера
Специфікації ламп та запобіжників
Деталі генератора
Зняття та встановлення генератора
Деталі стартера


Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Перевірка та заміна імпульсного генератора датчика-розподільника… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Діагностика несправностей генератора BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Перевірка напруги генератора BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Ремінь приводу генератора BMW X3 E83 (2003-2010)
Діагностика несправностей генератора BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 13 + 43 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Загальна інформація
  • Органи управління
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Передній міст
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Екстер'єр
  • Система опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Склоочисники
  • Електричні схеми
BMW E34 (1988-1996) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система змащення двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня та задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Система опалення
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
BMW E28 (1981-1988) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун в автомобілі
  • Капремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • Система керування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична трансмісія
  • Трансмісійна лінія
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Догляд за автомобілем та фарбування
  • Електроустаткування
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Обладнання та прилади
  • Стартер та генератор
  • Електричні схеми
BMW E12 (1972-1981) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація та техобслуговування
  • Технічні характеристики
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система живлення «Екотронік»
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматична коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.