- Головна
- БМВ 5 серія
- E12
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Специфікації генератора
Специфікації генератора (BMW 5 Series E12)
На BMW "518", "520" і "520i" перших модельних років встановлювався трифазний генератор змінного струму марки Bosch з вбудованим випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги, а на "525" та "528" - з окремим регулятором напруги.
* Такі ж характеристики має генератор BMW "520" з автоматичною трансмісією, починаючи з шасі № 3800337
З 1978 модельного року на BMW "525" і "528" замість генератора з каталожним № 0120489610 встановлюється генератор з каталожним №0120489650, максимальна частота обертання ротора якого становить 15000 об/хв.
На автомобілях моделі "528i" встановлювався генератор марки Bosch, каталожний № 0120489621, з вбудованим регулятором напруги та наступними характеристиками:
Ремені приводу даних генераторів - клинові, мінімальної ширини, розмір 12,5x606 LA.
З 1978 модельного року встановлювалися перешкододавлюючі конденсатори наступних марок:
Контрольна напруга, В:
Місткість, мкф:
З 1980 року на автомобілях всіх моделей встановлювалися генератори марки Bosch з вбудованим регулятором напруги.
З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався генератор з каталожним № 0120489718, на "525i" і "528i" - № 0120489029.
Генератор приводиться в обертання клиновим ременем марки Ventiflex 1108 (9,5x875) "518", "520"; марки Ventifiex 1112 (9,5x975) на моделі "520i"; марки Aatbelt 2212 DA (12,5x1060) "525", "528".
З 1980 року модельного року на BMW "520" застосовувався ремінь з розмірами 9,5x950.
Марка: Bosch AD 1/14 V.
Номінальна напруга. У: 12.
Робоча напруга, В: 14.
Струм віддачі А/при частоті обертання ротора, об/хв: 35/2700.
Межі регульованої напруги при 20°C, 13,5-14,2.
Максимальний струм збудження А: 3.
З 1978 модельного року на BMW "525", "528" і "528i" встановлювався вбудований в генератор регулятор напруги марки Bosch, каталожний № 0192052004, типу ЕЕ 14 V 3.
Регульована напруга, 14,1.
Межі регульованої напруги: 13,7-14,5.
З 1980 модельного року межі регульованої напруги при частоті обертання 2000 об/хв на автомобілях усіх моделей, 13,5-14,6.
З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався регулятор напруги Bosch, каталожний № 0192052006, а на "525i" і "528i" - регулятор з каталожним № 1197311004, межі регульованої напруги яких залишилися колишніми.
Характеристики генератора
* Такі ж характеристики має генератор BMW "520" з автоматичною трансмісією, починаючи з шасі № 3800337
З 1978 модельного року на BMW "525" і "528" замість генератора з каталожним № 0120489610 встановлюється генератор з каталожним №0120489650, максимальна частота обертання ротора якого становить 15000 об/хв.
На автомобілях моделі "528i" встановлювався генератор марки Bosch, каталожний № 0120489621, з вбудованим регулятором напруги та наступними характеристиками:
- номінальна напруга, В: 14;
- максимальна сила струму віддачі, А: 65;
- максимальна потужність при 14 В та максимальному струмі віддачі, Вт: 910;
- частота обертання ротора в момент початку подачі зарядного струму на акумуляторну батарею об/хв: 1060.
Ремені приводу даних генераторів - клинові, мінімальної ширини, розмір 12,5x606 LA.
З 1978 модельного року встановлювалися перешкододавлюючі конденсатори наступних марок:
- "525": Веги 0 310 024 015;
- "528": Bosch 0 290 800 036;
- "528i": Bremicker 4066.
Контрольна напруга, В:
- Веги та Bosch: 150;
- Bremicker: 200±20.
Місткість, мкф:
- Beru: 2,2;
- Bosch та Bremicker: 2,2±20%.
З 1980 року на автомобілях всіх моделей встановлювалися генератори марки Bosch з вбудованим регулятором напруги.
Характеристики генераторів
З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався генератор з каталожним № 0120489718, на "525i" і "528i" - № 0120489029.
- Номінальна напруга, В: 14.
- Максимальна сила струму віддачі А: 65.
- Максимальна потужність Вт: 910.
- Максимальна частота обертання ротора, об/хв: 15000.
- Місткість перешкододавлюючого конденсатора, мкф: 2,2±20%.
Ремінь приводу генератора
Генератор приводиться в обертання клиновим ременем марки Ventiflex 1108 (9,5x875) "518", "520"; марки Ventifiex 1112 (9,5x975) на моделі "520i"; марки Aatbelt 2212 DA (12,5x1060) "525", "528".
З 1980 року модельного року на BMW "520" застосовувався ремінь з розмірами 9,5x950.
Регулятор напруги ("525", "528")
Марка: Bosch AD 1/14 V.
Номінальна напруга. У: 12.
Робоча напруга, В: 14.
Струм віддачі А/при частоті обертання ротора, об/хв: 35/2700.
Межі регульованої напруги при 20°C, 13,5-14,2.
Максимальний струм збудження А: 3.
З 1978 модельного року на BMW "525", "528" і "528i" встановлювався вбудований в генератор регулятор напруги марки Bosch, каталожний № 0192052004, типу ЕЕ 14 V 3.
Регульована напруга, 14,1.
Межі регульованої напруги: 13,7-14,5.
З 1980 модельного року межі регульованої напруги при частоті обертання 2000 об/хв на автомобілях усіх моделей, 13,5-14,6.
З 1982 модельного року на BMW "520i" встановлювався регулятор напруги Bosch, каталожний № 0192052006, а на "525i" і "528i" - регулятор з каталожним № 1197311004, межі регульованої напруги яких залишилися колишніми.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E12: Обладнання та прилади
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Перевірка та заміна імпульсного генератора датчика-розподільника… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Діагностика несправностей генератора BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Перевірка напруги генератора BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Ремінь приводу генератора BMW X3 E83 (2003-2010)
Діагностика несправностей генератора BMW X5 E53 (1999-2006)
Перевірка та заміна імпульсного генератора датчика-розподільника… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Діагностика несправностей генератора BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Перевірка напруги генератора BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Ремінь приводу генератора BMW X3 E83 (2003-2010)
Діагностика несправностей генератора BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Органи управління
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система мастила
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Колеса та шини
- Кузов
- Інтер'єр
- Екстер'єр
- Система опалення
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Склоочисники
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система запалювання
- Система змащення двигуна
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Шасі
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Капремонт двигуна
- Система охолодження
- Система живлення
- Система запалювання
- Система керування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка передач
- Автоматична трансмісія
- Трансмісійна лінія
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Догляд за автомобілем та фарбування
- Електроустаткування
- Обігрівач та кондиціонер
- Обладнання та прилади
- Стартер та генератор
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Експлуатація та техобслуговування
- Технічні характеристики
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система живлення «Екотронік»
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматична коробка
- Карданна передача
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
