- Главна
- БМВ 5 серија
- E12
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Спецификације генератора
Спецификације генератора (BMW 5 Series Е12)
Он BMW "518", "520" и "520i" Прве моделне године биле су опремљене трофазним генератором наизменичне струје марке Bosch са уграђеном исправљачком јединицом и електронским регулатором напона, а на "525" и "528" - са посебним регулатором напона.
* Генератор има исте карактеристике BMW "520" са аутоматским мењачем, почев од шасије бр
Од моделске 1978. године па надаље BMW "525" и "528" уместо генератора са каталошким бројем 0 120 489 610 уграђен је генератор са каталошким бројем 0 120 489 650, чија је максимална брзина ротора 15.000 о/мин.
На аутомобилима модела "528i" Постављен је генератор марке Bosch, каталошки број 0 120 489 621, са уграђеним регулатором напона и следећим карактеристикама:
Погонски каишеви ових генератора су клинасти, мале ширине, величине 12,5x606 LA.
Од моделске године 1978. инсталирани су следећи брендови кондензатора за сузбијање буке:
Контролни напон, В:
Капацитет, μФ:
Од 1980. године модел, сви модели аутомобила су опремљени генераторима ове марке Bosch са уграђеним регулатором напона.
Од моделске 1982. године па надаље BMW "520i" агрегат са каталошким бројем 0 120 489 718 уграђен је на "525i" и "528i" — № 0 120 489 029.
Генератор покреће клинасти ремен марке Ventiflex 1108 (9,5x875) до "518", "520"; брендова Ventifiex 1112 (9,5x975) на моделу "520i"; брендова Aatbelt 2212 DA (12,5x1060) до "525", "528".
Од моделске 1980. године па надаље BMW "520" је користио каиш димензија 9,5x950.
Бренд: Bosch AD 1/14 V.
Називни напон. П: 12.
Радни напон, В: 14.
Излазна струја А/при брзини ротора, о/мин: 35/2700.
Опсег подешавања напона на 20°Ц, В: 13,5-14,2.
Максимална струја побуде, А: 3.
Од моделске 1978. године па надаље BMW "525", "528" и "528i" У генератор је уграђен регулатор напона марке Bosch, каталошки број 0 192 052 004 тип ЕЕ 14 В 3.
Подесив напон, В: 14.1.
Подесиве границе напона, В: 13,7-14,5.
Од 1980. године модела, регулисане границе напона на 2000 о/мин на свим моделима возила су 13,5-14,6 В.
Од моделске 1982. године па надаље BMW "520i" Постављен је регулатор напона Bosch, каталошки број 0 192 052 006, а на "525i" и "528i" — регулатор са каталошким бројем 1 197 311 004, чије су подесиве границе напона остале исте.
Спецификације генератора
* Генератор има исте карактеристике BMW "520" са аутоматским мењачем, почев од шасије бр
Од моделске 1978. године па надаље BMW "525" и "528" уместо генератора са каталошким бројем 0 120 489 610 уграђен је генератор са каталошким бројем 0 120 489 650, чија је максимална брзина ротора 15.000 о/мин.
На аутомобилима модела "528i" Постављен је генератор марке Bosch, каталошки број 0 120 489 621, са уграђеним регулатором напона и следећим карактеристикама:
- називни напон, В: 14;
- максимална излазна струја, А: 65;
- максимална снага на 14 В и максимална излазна струја, В: 910;
- брзина ротора у тренутку када струја пуњења почиње да тече до батерије, о/мин: 1060.
Погонски каишеви ових генератора су клинасти, мале ширине, величине 12,5x606 LA.
Од моделске године 1978. инсталирани су следећи брендови кондензатора за сузбијање буке:
- "525": Веги 0 310 024 015;
- "528": Bosch 0 290 800 036;
- "528i": Bremicker 4066.
Контролни напон, В:
- Веги и Bosch: 150;
- Bremicker: 200±20.
Капацитет, μФ:
- Beru: 2,2;
- Bosch и Bremicker: 2,2±20%.
Од 1980. године модел, сви модели аутомобила су опремљени генераторима ове марке Bosch са уграђеним регулатором напона.
Карактеристике генератора
Од моделске 1982. године па надаље BMW "520i" агрегат са каталошким бројем 0 120 489 718 уграђен је на "525i" и "528i" — № 0 120 489 029.
- Номинални напон, В: 14.
- Максимална излазна струја, А: 65.
- Максимална снага, В: 910.
- Максимална брзина ротора, о/мин: 15000.
- Капацитет кондензатора за сузбијање шума, μФ: 2,2±20%.
Погонски ремен генератора
Генератор покреће клинасти ремен марке Ventiflex 1108 (9,5x875) до "518", "520"; брендова Ventifiex 1112 (9,5x975) на моделу "520i"; брендова Aatbelt 2212 DA (12,5x1060) до "525", "528".
Од моделске 1980. године па надаље BMW "520" је користио каиш димензија 9,5x950.
Регулатор напона ("525", "528")
Бренд: Bosch AD 1/14 V.
Називни напон. П: 12.
Радни напон, В: 14.
Излазна струја А/при брзини ротора, о/мин: 35/2700.
Опсег подешавања напона на 20°Ц, В: 13,5-14,2.
Максимална струја побуде, А: 3.
Од моделске 1978. године па надаље BMW "525", "528" и "528i" У генератор је уграђен регулатор напона марке Bosch, каталошки број 0 192 052 004 тип ЕЕ 14 В 3.
Подесив напон, В: 14.1.
Подесиве границе напона, В: 13,7-14,5.
Од 1980. године модела, регулисане границе напона на 2000 о/мин на свим моделима возила су 13,5-14,6 В.
Од моделске 1982. године па надаље BMW "520i" Постављен је регулатор напона Bosch, каталошки број 0 192 052 006, а на "525i" и "528i" — регулатор са каталошким бројем 1 197 311 004, чије су подесиве границе напона остале исте.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ Е12: Опрема и инструменти
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Провера и замена генератора импулса сензора разводника паљења TSZi BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Дијагностика кварова генератора BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Провера напона генератора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Уклањање и уградња генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Погонски каиш генератора BMW X3 Е83 (2003-2010)
Провера генератора и регулатора напона BMW X5 E53 (1999-2006)
Провера и замена генератора импулса сензора разводника паљења TSZi BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Дијагностика кварова генератора BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Провера напона генератора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Уклањање и уградња генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Погонски каиш генератора BMW X3 Е83 (2003-2010)
Провера генератора и регулатора напона BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Органи управљања
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем убризгавања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Точкови и гуме
- Каросерије
- Унутрашњост
- Екстеријер
- Систем грејања
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Брисачи ветробрана
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем паљења
- Систем за подмазивање мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Шасија
- Предња и задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор у возилу
- Главне поправке мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Систем паљења
- Систем за управљање
- Трансмисија
- Квачило
- Мануелни мењач
- Аутоматски мењач
- Трансмиссионная линија
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Брига за аутомобил бојење
- Електрична опрема
- Отопитель и клима
- Опрема и инструменти
- Стартер и генератор
- Електричне шеме
- Опште информације
- Експлоатација и одржавање возила
- Техничке карактеристике
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем за напајање «Экотроник»
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Мењач БМВ 242/4
- Мењач Getrag 262/8
- Мењач Getrag 265/6
- Аутоматско кутија
- Карданная пренос
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
