Крім цього, ведуча і ведена шестірні мають маркування підбору один до одного ("Р") по шуму та контакту, нанесену електроолівцем (маркування "602" на фото). На провідній шестірні маркується також відхилення дійсної відстані між торцем ведучої шестерні та віссю диференціала ("е". див. малюнок) від номінальної величини зі знаком "+" або "-" (маркування "15" на фото).
Знак "+" вказує на те, що поправку до номінальної величини "Е" на провідній шестірні слід додати до дійсної відстані між торцем провідної шестірні та віссю диференціала. а знак "-" на те, що її треба відняти від дійсної величини відстані "Е". Значення "е" ("-15" на фото) вказано в сотих частках міліметра.
Запресуйте в гнізда картера заднього моста зовнішні кільця підшипників провідної шестерні.
Встановіть на провідну шестерню шайбу "А" (див. малюнок) регулювання відстані між торцем провідної шестерні та віссю диференціала завтовшки 4,05 мм (фаска внутрішнього діаметра шайби повинна бути спрямована до шестерні).
Пристосування для регулювання відстані між торцем провідної шестерні та віссю диференціала:
А - регулювальне кільце (X - товщина кільця); В – показання індикатора (Y – відстань, виміряна індикатором); С, D - пристосування для вимірювання відстані між торцем провідним шестірні та віссю диференціала; Е — відстань між торцем провідної шестерні та віссю диференціала; "+е", "-е" - відхилення дійсної відстані між торцем провідної шестерні та віссю диференціала від номінальної величини, вибите на передньому торці провідної шестерні.
За допомогою оправки потрібного розміру напресуйте на провідну шестерню внутрішнє кільце заднього підшипника до упору в шайбу регулювальної.
Діючи зсередини картера моста, вставте провідну шестерню і напресуйте на неї внутрішнє кільце переднього підшипника за допомогою пристроїв Kukko 22/1 та 6057 (див. фото).
Встановіть фланець провідної шестерні без сальника.
Затягніть гайку фланця провідної шестерні до моменту опору провертанню підшипників 22±1 кгс·см.
Виміряйте висоту "С" (див. малюнок) опорної оправки, яка у наведеному нижче прикладі дорівнює 38 мм, та встановіть оправлення на торець провідної шестерні.
Виміряйте діаметр "D" контрольного валу 6054 (на фото: 40 мм). Закріпіть індикатор на контрольному валу, вибравши хід ніжки індикатора на 4 мм, та встановіть стрілку індикатора на нуль.
При обчисленні товщини шайби для регулювання відстані між торцем провідної шестерні та віссю диференціала береться вимірюваний діаметр "D" контрольного валу, поділений на 2, тобто. у прикладі 0=40:2=20 мм.
Встановіть у картер заднього моста вимірювальний пристрій 6054 з індикатором, уперши його ніжку в опорну оправку "С" (див. схему регулювання).
Зніміть показ "В" індикатора, визначивши тим самим розмір "Y".
Визначте товщину "X" регулювальної шайби "А" залежно від величини "е" (вказаної на торці провідної шестерні) відхилення від номінального значення відстані "Е" між торцем провідної шестерні та віссю диференціала, рівного для головної передачі марки Gleason 59,00 мм, а для головної передачі марки Klingelnberg - 61,85 мм.