Ezen kívül a hajtó és a hajtott fogaskerekeken egy elektromos ceruzával felhelyezett zaj és érintkezés tekintetében egymáshoz illeszkedő ("P") jelölés található (a fotón "602" jelzés). A hajtó fogaskerék vége és a differenciáltengely közötti tényleges távolság eltérését ("e". lásd az ábrát) a névleges értéktől a meghajtó fogaskeréken is "+" vagy "-" jellel jelöljük (a fotón "15" jelzés).
A "+" jel azt jelzi, hogy a fogaskerék "E" névleges értékének korrekcióját hozzá kell adni a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti tényleges távolsághoz. a "-" jel pedig azt jelenti, hogy le kell vonni az "E" távolság tényleges értékéből. Az "e" érték (a képen "-15") századmilliméterben van megadva.
Nyomja be a hajtó fogaskerék külső csapágygyűrűit a hátsó tengely házának foglalataiba.
Szerelje fel az "A" alátétet a hajtóműre (lásd a képet) a hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság beállítása 4,05 mm vastagságban (az alátét belső átmérőjének letörését a fogaskerék felé kell irányítani).
A hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság beállítására szolgáló eszköz:
A - beállító gyűrű (X - gyűrű vastagság); B – jelzőfények (Y – az indikátor által mért távolság); C, D — a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság mérésére szolgáló eszközök; E – a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság; "+e", "—e" – a hajtó fogaskerék vége és a differenciáltengely közötti tényleges távolság eltérése a névleges értéktől, a hajtómű elejére bélyegezve.
Egy megfelelő méretű tüskével nyomja rá a hátsó csapágy belső gyűrűjét a hajtóműre, amíg az ütközésig nem ütközik a beállító alátéttel.
A tengelyház belsejéből dolgozva helyezze be a fogaskerekes fogaskereket, és nyomja rá az első csapágy belső görgőjét a Kukko 22/1 és 6057 szerszámokkal (lásd a fotót).
Szerelje be a fogaskerék karimát tömítés nélkül.
Húzza meg a hajtómű karimás anyáját, amíg a csapágy elfordulási ellenállása 22±1 kgf·cm lesz.
Mérje meg a "C" magasságát (lásd a képet) támasztja alá a tüskét, amely az alábbi példában 38 mm, és szerelje fel a tüskét a meghajtó fogaskerék végére.
Mérje meg a 6054 vezérlőtengely "D" átmérőjét (a képen: 40 mm). Rögzítse a visszajelzőt a vezérlőtengelyre úgy, hogy a jelzőláb löketét 4 mm-re választja, és állítsa a jelző nyilat nullára.
A hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság beállítására szolgáló alátét vastagságának kiszámításakor a vezérlőtengely mért "D" átmérőjét veszik, osztva 2-vel, azaz. példánkban 0=40:2=20 mm.
Szerelje be a 6054 jelű mérőeszközt a hátsó tengely házába, lábát a "C" tartótüskének támasztva (lásd a beállítási diagramot).
Vegye ki a "B" leolvasást a jelzőn, és így határozza meg az "Y" dimenziót.
Határozza meg az "A" beállító alátét "X" vastagságát az "e" értéktől függően (a meghajtó fogaskerék végén jelezve) eltérések a fogaskerék vége és a differenciáltengely közötti "E" távolság névleges értékétől, amely 59,00 mm a Gleason főhajtóműnél és 61,85 mm a Klingelnberg főhajtóműnél.
(Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon: BMWman.ru)