Ezenkívül a hajtó és a hajtott fokozatok egymáshoz illeszkedő jelöléssel vannak ellátva («R») zaj és érintkezés útján, elektromos ceruzával felhordva (jelzés «602» a képen). A meghajtó fogaskeréken a hajtó fogaskerék homlokfelülete és a differenciálmű tengely közötti tényleges távolság eltérése is fel van tüntetve («e». Lásd a képen) a névértékből előjellel «+» vagy «—» (jelzés «15» a képen).
Jel «+» azt jelzi, hogy a korrekciót a névleges értékre «E» a meghajtó fogaskereken lévő értéket hozzá kell adni a meghajtó fogaskerék homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti tényleges távolsághoz. jel «—» hogy a távolság tényleges értékéből le kell vonni «E». Jelentése «e» («—15» a képen) századmilliméterben jelezve.
Nyomja be a hajtómű csapágyainak külső gyűrűit a hátsó tengely ház üléseibe.
Szerelje fel az alátétet a hajtóműre «A» (Lásd a képen) a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállítása 4,05 mm vastagságban (az alátét belső átmérőjének letörését a fogaskerék felé kell irányítani).
A hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállítására szolgáló eszköz:
A - beállító gyűrű (X - gyűrűvastagság); B - indikátor leolvasások (Y a mutató által mért távolság); C, D - eszközök a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság mérésére; E a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság; «+e», «-e» - a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti tényleges távolság eltérése a hajtómű elülső végére rábélyegzett névleges értéktől.
Egy megfelelő méretű tüskével nyomja rá a hátsó csapágy belső gyűrűjét a hajtóműre, amíg az ütközésig nem ütközik a beállító alátéttel.
A tengelyház belsejéből dolgozva helyezze be a hajtóművet, és nyomja rá az első csapágy belső gyűrűjét a Kukko 22/1 és 6057 segítségével (lásd a fényképet).
Szerelje be a hajtómű karimáját az olajtömítés nélkül.
Húzza meg a fogaskerekes karima anyáját, amíg a csapágyak forgásával szembeni ellenállási nyomaték 22±1 kgf cm lesz.
Mérje meg a magasságát «VAL VEL» (Lásd a képen) támasztja alá a tüskét, amely az alábbi példában 38 mm, és szerelje fel a tüskét a meghajtó fogaskerék végére.
Mérje meg az átmérőt «D» vezérlőtengely 6054 (a képen: 40 mm). Szerelje fel a jelzőt a vezérlőtengelyre a 4 mm-es jelzőláb löketének kiválasztásával, és állítsa a jelzőtűt nullára.
Az alátét vastagságának kiszámításakor a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállításához a mért átmérőt veszik «D» vezérlőtengely osztva 2-vel, azaz. példánkban 0=40:2=20 mm.
Szerelje be a 6054-es mérőeszközt kijelzővel a hátsó tengely házába, lábát a tartótüskének támasztva «VAL VEL» (lásd a beállítási diagramot).
Olvasson egyet «BAN BEN» mutató, ezáltal meghatározza a méretet «Y».
Határozza meg a vastagságot «X» alátétlemez «A» méretétől függően «e» (a hajtómű homlokfelületén van feltüntetve) eltérések a távolság névleges értékétől «E» a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye között, ami 59,00 mm a Gleason márka fő fogaskereke esetén, és 61,85 mm a Klingelnberg márka fő fogaskereke esetében.