Освен това задвижващите и задвижваните зъбни колела имат маркировка за съвпадение ("P") по отношение на шум и контакт, нанесена с електрически молив (маркировка "602" на снимката). Отклонението на действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос ("e". вижте фигурата) от номиналната стойност също се отбелязва върху задвижващото зъбно колело със знак "+" или "-" (маркировка "15" на снимката).
Знакът "+" показва, че корекцията към номиналната стойност "E" на зъбното колело трябва да се добави към действителното разстояние между края на зъбното колело и диференциалната ос. а знакът "-" означава, че трябва да се извади от действителната стойност на разстоянието "E". Стойността "e" ("-15" на снимката) е дадена в стотни от милиметъра.
Натиснете външните лагерни пръстени на задвижващото зъбно колело в гнездата на корпуса на задния мост.
Монтирайте шайба "A" на задвижващата предавка (виж снимката) регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос с дебелина 4,05 mm (фаската на вътрешния диаметър на шайбата трябва да бъде насочена към зъбното колело).
Устройство за регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос:
A - регулиращ пръстен (X - дебелина на пръстена); B — показания на индикатора (Y — разстояние, измерено от индикатора); C, D — устройства за измерване на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос; E — разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала; "+e", "—e" - отклонение на действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала от номиналната стойност, щамповано върху предния край на задвижващото зъбно колело.
С помощта на дорник с необходимия размер натиснете вътрешния пръстен на задния лагер върху задвижващото зъбно колело, докато спре срещу регулиращата шайба.
Работейки от вътрешността на корпуса на оста, поставете пиньонното зъбно колело и натиснете вътрешния пръстен на предния лагер върху него с помощта на инструменти Kukko 22/1 и 6057 (вижте снимката).
Монтирайте фланеца на зъбното колело без уплътнението.
Затегнете гайката на фланеца на задвижващото зъбно колело, докато моментът на съпротивление при завъртане на лагера стане 22±1 kgf·вижте
Измерете височината на "C" (виж снимката) опорен дорник, който в примера по-долу е 38 мм, и монтирайте дорника в края на задвижващото зъбно колело.
Измерете диаметъра "D" на контролния вал 6054 (на снимката: 40 мм). Фиксирайте индикатора на контролния вал, като изберете хода на крака на индикатора на 4 mm и настройте стрелката на индикатора на нула.
При изчисляване на дебелината на шайбата за регулиране на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос се взема измереният диаметър "D" на управляващия вал, разделен на 2, т.е. в нашия пример 0=40:2=20 mm.
Монтирайте измервателното устройство 6054 с индикатор в корпуса на задния мост, като опрете крака му в опорния дорник "C" (вижте диаграмата за настройка).
Отчетете "B" на индикатора, като по този начин определите измерението "Y".
Определете дебелината "X" на регулиращата шайба "A" в зависимост от стойността "e" (посочен в края на задвижващото зъбно колело) отклонения от номиналната стойност на разстоянието "Е" между края на пиньона и оста на диференциала, което е 59,00 mm за главното зъбно колело Gleason и 61,85 mm за главното зъбно колело Klingelnberg.