Капот маторнага адсека, дзверы, вечка багажніка і перадпакоі крылы мацуюцца на нітах і могуць лёгка замяняцца.
Нароўні з элементамі кузава ў сапраўднай частцы прыводзіцца апісанне абсталявання салона, такога, як сядзенні, абліцоўванні. Бо шматлікія з гэтых дэталяў мацуюцца Torx-нітамі, неабходна мець камплект адмысловых ключоў.
Меры бяспекі пры выкананні кузаўных работ
Калі зварачныя ці іншыя працы, пры правядзенні якіх утворыцца іскра выконваюцца зблізку акумулятара, яго варта абавязкова здымаць.
Дэталі апанаванай сістэмы кандыцыянавання не могуць падвяргацца ні зварцы, ні пайцы. Гэта ставіцца да выканання зварачных і паяльных прац на аўтамабілі, калі маецца небяспека разагравання дэталяў кандыцыянера. Увага: Контур астуджальнага сродку кандыцыянера адчыняць нельга.
Элементы кузава, асабліва схільныя карозіі, маюць цынкавае пакрыццё. Перад зваркай не здымаць пласт цынку (пласт цынку здымаецца толькі пры цвёрдай пайцы). Пры гэтым ток зваркі павялічваць прыкладна на 10 працэнтаў.
Увага: Пры зварцы ацынкаваных паверхняў вылучаецца атрутны вокіс цынку, таму неабходна забяспечыць дастатковую вентыляцыю.
У месцы правядзення рамонтных прац выдаліць якая верціцца драцяной шчоткай полихлорвиниловое ахоўнае пакрыццё дна або разагрэць яго гарачым фенам да тэмпературы не больш за 180°C і зняць пакрыццё шпатэлем. Пры абгаранні ці разагрэве поліхлорвінілавага матэрыялу вылучаецца саляная кіслата, якая спрыяе адукацыі карозіі, акрамя таго вылучаюцца пары, шкодныя для здароўя.
У рамках рамонтнай афарбоўкі аўтамабіль можа разагравацца ў сушыльнай камеры або ў падагрэўнай зоне да тэмпературы не больш за +80С. У адваротным выпадку ўзнікае небяспека выхаду са строю электронных блокаў кіравання на аўтамабілі.