Замена кампрэсара кандыцыянера (BMW X5 E53)

Увага! Пры ўводзе ў эксплуатацыю новага кампрэсара абавязкова выканаць наступныя ўмовы:

• выключыць кандыцыянер, прывесці ўсе вентыляцыйныя рашоткі на пярэдняй панэлі ў становішча "Адкрыта", запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу;
• усталяваць падачу вентылятара мінімум на 75%, уключыць кандыцыянер і даць яму папрацаваць мінімум 2-3 хвіліны на частаце кручэння халастога ходу, перавышэнне частаты кручэння прывядзе да выхаду са строю кампрэсара кандыцыянера;
• калі кандыцыянер заставаўся адкрытым больш за 24 гадзіны, замяніць элемент яго асушальніка;
• рэфрыжэратарнае масла гіграскапічна і павінна захоўвацца ў зачыненых ёмістасцях.

Канструктыўнае выкананне кампрэсара кандыцыянера паказана на малюнку 17.25.



Пры адпампоўванні з кандыцыянера холадагенту, разам з ім выходзіць рэфрыжэратарны алей і збіраецца ў маслоотделители сэрвіснай усталёўкі (стрэлка, мал. 17.26).



Пасля адпампоўвання холадагент неабходна ачысціць у сэрвіснай усталёўцы, т.к. у маслоотделителе яшчэ можа знаходзіцца сумесь холадагенту і маслы.



Падчас ачысткі холадагент цалкам ператвараецца ў газ і ў маслоотделителе застаецца толькі злучаны раней у холадагенце рэфрыжэратарны алей. Гэта колькасць (А) рэфрыжэратарнага алею вымераць і запісаць.

Пакінуты ў кампрэсары рэфрыжэратарны алей цалкам зліць праз наліўную гарлавіну ў вымяральную пасудзіну (мал. 17.27). Вымераць сабраную колькасць рэфрыжэратарнага алею (У), які заставаўся да гэтага часу ў кампрэсары. Злітае з кампрэсара і адпампаванае з маслоотделителя сэрвіснай усталёўкі рэфрыжэратарны алей падлягае ўтылізацыі.



У залежнасці ад тыпу, новы кампрэсар запоўнены на заводзе-вытворцу 120-200 г рэфрыжэратарнага алею. Адкруціць корак наліўной гарлавіны і зліць алей, якое змяшчалася ў кампрэсары, у чысты бачок.

Заліць у мерную пасудзіну колькасць новага рэфрыжэратарнага алею роўнага пакінутаму ў кампрэсары (У), дадаўшы да яго 10 г (мал. 17.28) для забеспячэння дастатковасці і заліць гэтую колькасць алею ў новы кампрэсар. Дапушчаецца выкарыстанне алею злітага з новага кампрэсара.



Замяніць ушчыльняльнае кольца і загарнуць корак заліўной гарлавіны момантам 29-31 Н·м (2,9-3,1 кгс·м). Рэшту новага рэфрыжэратарнага алею можна зліць у бачок запаснога масла сэрвіснай усталёўкі. Пры ўсталёўцы новага кампрэсара неабходна перад запаўненнем кандыцыянера холадагентам ізноў заліць у сістэму колькасць (А) рэфрыжэратарнага алею, адпампаваная перад гэтым.

Замена кампрэсара кандыцыянера ("М54")

Зняцце кампрэсара кандыцыянера ўсталяванага на аўтамабілі з рухавіком "М54" неабходна праводзіць у наступным парадку. Адпампаваць холадагент з кандыцыянера. Сціснуць фіксавальнае кольца (1, мал. 17.29), адлучыць напорны шланг (2) ад запорнага клапана (3) у кірунку, паказаным стрэлкай, і адвесці яго ў бок.



Адлучыць ШС (1, мал. 17.30) кандыцыянера ў напрамку, паказаным стрэлкай. Вывярнуць балты (3) і зняць трубаправоды (2) і (4).



Зняць перадпакой панэль абароны дапаможных механізмаў рухавіка, рамень прывада кампрэсара кандыцыянера і прыняць меры супраць падзення кампрэсара (2, мал. 17.31), вывярнуць балты (1) і зняць кампрэсар (2) кандыцыянера. Усталёўку кампрэсара кандыцыянера варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна замяніць ушчыльняльныя кольцы трубаправодаў і зацягнуць мацаванне трубаправодаў момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).

Замена кампрэсара кандыцыянера ("М62")

Зняцце кампрэсара кандыцыянера ўсталяванага на аўтамабілі з рухавіком "М62" неабходна праводзіць у наступным парадку. Адпампаваць хладагент з кандыцыянера, зліць астуджальную вадкасць, зняць рамень прывада кампрэсара кандыцыянера і корпус паветранага фільтра.

Адлучыць пластыкавую трубку (1, мал. 17.32) ад запорного клапана і ад помпы і зняць яе. Вывярнуць балты (2) і зняць трубаправоды (3). Адлучыць шлаг сістэмы астуджэння ад вечка корпуса тэрмастата.



Адлучыць ШС (1, мал. 17.33) кандыцыянера. Адлучыць вадзяны шланг (2) ад радыятара сістэмы астуджэння і зняць яго. Вывярнуць ніт (3) і адлучыць мантажную пласціну (4) ад радыятара.



Заўвага. Накрыць ланжэрон у вобласці кампрэсара кандыцыянера ахоўным матэрыялам.



Адлучыць ШС (1, мал. 17.34) ад кампрэсара кандыцыянера. Прыняць меры супраць падзення кампрэсара, вывярнуць балты (2) і зняць кампрэсар (3) кандыцыянера рухам уверх.



Пры замене кампрэсара кандыцыянера неабходна вывярнуць балты (1, мал. 17.35) і адлучыць трубаправоды (2).



Усталёўку кампрэсара кандыцыянера варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна замяніць ушчыльняльныя кольцы трубаправодаў і зацягнуць мацаванне трубаправодаў момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).

Замена кампрэсара кандыцыянера ("М57")

Увага! Усталёўваныя паветраныя шлангі павінны быць сухімі і без слядоў змазкі.

Зняцце кампрэсара кандыцыянера ўсталяванага на аўтамабілі з рухавіком "М57" неабходна праводзіць у наступным парадку. Адпампаваць холадагент з кандыцыянера. Зняць перадпакой панэль абароны дапаможных механізмаў рухавіка і рамень прывада кампрэсара кандыцыянера.



Прыслабіць хамут (1, мал. 17.36), адлучыць ніжні напорны шланг (2) ад ахаладжальніка наддувочного паветра (3) у кірунку, паказаным стрэлкай, і адвесці яго ў бок. Зняць кажух вентылятара і бачок шклоамывальніка і адкласці яго ў бок.



Прыслабіць хамут (1, мал. 17.37), адлучыць напорную трубу (2) ад верхняга напорнага шланга (3) у кірунку, паказаным стрэлкай, і зняць яе.



Вывярнуць балты (1, мал. 17.38) і зняць трубаправоды. Адлучыць ШС (4) кіравання кампрэсарам кандыцыянера. Прыняць меры супраць падзення кампрэсара (5), вывярнуць балты (2) і зняць кампрэсар (5) кандыцыянера.



Усталёўку кампрэсара кандыцыянера варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна, каб паветраныя шлангі былі сухімі і без слядоў змазкі. Замяніць ушчыльняльныя кольцы трубаправодаў і зацягнуць мацаванне трубаправодаў момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).

Першапачатковы запіс можна знайсці на партале BMWman