Wymiana sprężarki klimatyzacji (BMW X5 E53)

Uwaga! Podczas uruchamiania nowego kompresora należy spełnić następujące warunki:

• wyłącz klimatyzację, ustaw wszystkie kratki wentylacyjne na przednim panelu w pozycji "Otwarte", uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym;
• ustaw dopływ powietrza wentylatora na co najmniej 75%, włącz klimatyzator i pozwól mu pracować przez co najmniej 2-3 minuty na biegu jałowym, przekroczenie prędkości spowoduje awarię sprężarki klimatyzatora;
• jeżeli klimatyzator był otwarty przez okres dłuższy niż 24 godziny, należy wymienić element osuszający;
• olej chłodniczy jest higroskopijny i należy go przechowywać w zamkniętych pojemnikach.

Budowę sprężarki klimatyzatora pokazano na rysunku 17.25.



Podczas wypompowywania czynnika chłodniczego z klimatyzatora, wraz z nim wydostaje się olej chłodniczy, który gromadzi się w separatorach oleju w jednostce serwisowej (strzałka, fig. 17.26).



Po wypompowaniu czynnika chłodniczego konieczne jest jego oczyszczenie w stacji serwisowej, ponieważ W separatorze oleju może nadal znajdować się mieszanina czynnika chłodniczego i oleju.



Podczas procesu czyszczenia czynnik chłodniczy zostaje całkowicie zamieniony w gaz, a w separatorze oleju pozostaje wyłącznie olej chłodniczy, który wcześniej został związany z czynnikiem chłodniczym. Tę ilość (A) oleju chłodniczego mierzy się i rejestruje.

Pozostały w sprężarce olej chłodniczy należy całkowicie spuścić przez wlew do naczynia pomiarowego (rysunek 17.27). Zmierz zebraną ilość oleju chłodniczego (B), który nadal znajduje się w sprężarce. Olej chłodniczy spuszczony ze sprężarki i wypompowany z separatora oleju jednostki serwisowej należy poddać utylizacji.



W zależności od typu, nowy kompresor jest napełniany w fabryce 120–200 g oleju chłodniczego. Odkręć korek wlewu i spuść olej znajdujący się w sprężarce do czystego zbiornika.

Do naczynia pomiarowego wlać ilość nowego oleju chłodniczego równą ilości pozostałej w sprężarce (B), dodając do niej 10 g (rysunek 17.28) aby zapewnić wystarczającą ilość oleju i wlać tę ilość oleju do nowego kompresora. Dozwolone jest stosowanie oleju spuszczonego z nowej sprężarki.



Wymień pierścień uszczelniający i dokręć korek wlewu momentem 29–31 N·m (2,9–3,1 kgf·m). Resztę nowego oleju chłodniczego można spuścić do zapasowego zbiornika oleju w jednostce serwisowej. Podczas montażu nowego kompresora konieczne jest uzupełnienie układu ilością (A) oleju chłodniczego, jaką uprzednio wypompowano przed napełnieniem klimatyzatora czynnikiem chłodniczym.

Wymiana sprężarki klimatyzacji ("M54")

Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w pojeździe z silnikiem M54 należy wykonać w następującej kolejności. Wypompuj czynnik chłodniczy z klimatyzatora. Ściśnij pierścień blokujący (1, rysunek 17.29), odłączyć wąż ciśnieniowy (2) od zaworu odcinającego (3) w kierunku wskazanym strzałką i przesunąć go na bok.



Odłącz SS (1, rysunek 17:30) klimatyzator w kierunku wskazanym strzałką. Odkręcić śruby (3) i wyjąć rury (2) i (4).



Zdejmij przedni panel zabezpieczający akcesoria silnika, pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i podejmij środki ostrożności, aby zapobiec upadkowi sprężarki (2, rysunek 17.31), odkręcić śruby (1) i wyjąć sprężarkę klimatyzatora (2). Montaż sprężarki klimatyzacji należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających rurociągu i dokręcenie mocowań rurociągu momentem 20 N·m (2,0 kgf·m).

Wymiana sprężarki klimatyzacji ("M62")

Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w pojeździe z silnikiem M62 należy wykonać w następującej kolejności. Wypompuj czynnik chłodniczy z klimatyzatora, spuść czynnik chłodniczy, zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzatora i obudowę filtra powietrza.

Odłącz plastikową rurkę (1, rysunek 17.32) z zaworu odcinającego i pompy, a następnie wyjąć go. Odkręcić śruby (2) i wyjąć rury (3). Odłączyć wąż układu chłodzenia od pokrywy obudowy termostatu.



Odłącz SS (1, rysunek 17.33) klimatyzator. Odłączyć wąż doprowadzający wodę (2) od chłodnicy układu chłodzenia i wyjąć go. Odkręcić śrubę (3) i odłączyć płytę montażową (4) od chłodnicy.



Notatka. Zakryj podłużnicę w okolicy sprężarki klimatyzatora materiałem ochronnym.



Odłącz SS (1, rysunek 17.34) ze sprężarki klimatyzacji. Podjąć środki ostrożności zapobiegające spadnięciu sprężarki, odkręcić śruby (2) i wyjąć sprężarkę klimatyzatora (3) ruchem w górę.



Podczas wymiany sprężarki klimatyzacji konieczne jest odkręcenie śrub (1, rysunek 17.35) i odłączyć przewody (2).



Montaż sprężarki klimatyzacji należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających rurociągu i dokręcenie mocowań rurociągu momentem 20 N·m (2,0 kgf·m).

Wymiana sprężarki klimatyzacji ("M57")

Uwaga! Instalowane przewody powietrzne muszą być suche i odtłuszczone.

Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w pojeździe z silnikiem M57 należy wykonać w następującej kolejności. Wypompuj czynnik chłodniczy z klimatyzatora. Zdejmij przedni panel ochronny silnika pomocniczego i pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.



Poluzuj zacisk (1, rysunek 17.36), odłączyć wąż dolnego ciśnienia (2) od chłodnicy powietrza doładowującego (3) w kierunku wskazanym strzałką i przesunąć go na bok. Zdejmij osłonę wentylatora i zbiornik płynu do spryskiwaczy i odłóż je na bok.



Poluzuj zacisk (1, rysunek 17.37), odłączyć przewód ciśnieniowy (2) od górnego węża ciśnieniowego (3) w kierunku wskazanym strzałką i wyjąć go.



Odkręć śruby (1, rysunek 17.38) i usunąć rurociągi. Odłączyć obwód sterowania sprężarki klimatyzacji (4). Podjąć środki ostrożności zapobiegające upadkowi sprężarki (5), odkręcić śruby (2) i wyjąć sprężarkę klimatyzatora (5).



Montaż sprężarki klimatyzacji należy wykonać w odwrotnej kolejności, upewniając się, że przewody powietrzne są suche i odtłuszczone. Wymień pierścienie uszczelniające rurociągu i dokręć mocowania rurociągu momentem 20 N·m (2,0 kgf·m).

(Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online: «bmwman.ru»)