Uwaga! Podczas uruchamiania nowej sprężarki muszą być spełnione następujące warunki:
- wyłącz klimatyzator, ustaw wszystkie kratki wentylacyjne na panelu przednim w pozycji «otwarty», uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym;
- ustaw wydajność wentylatora na co najmniej 75%, włącz klimatyzator i pozwól mu pracować przez co najmniej 2-3 minuty na biegu jałowym, przekroczenie prędkości spowoduje awarię sprężarki klimatyzacji;
- jeśli klimatyzator pozostawał otwarty dłużej niż 24 godziny, wymień element osuszający;
- Oleje chłodnicze są higroskopijne i należy je przechowywać w zamkniętych pojemnikach.
Konstrukcję sprężarki klimatyzacji pokazano na rysunku 17.25.
Gdy czynnik chłodniczy jest wypompowywany z klimatyzatora, olej chłodniczy wydostaje się wraz z nim i zbiera się w separatorach oleju jednostki serwisowej (strzałka, ryc. 17.26).
Po odzyskaniu czynnik chłodniczy musi zostać oczyszczony w stacji serwisowej, jak np w odolejaczu może nadal znajdować się mieszanina czynnika chłodniczego i oleju.
Podczas procesu czyszczenia czynnik chłodniczy jest całkowicie przekształcany w stan gazowy, aw odolejaczu pozostaje tylko olej chłodniczy związany wcześniej w czynniku chłodniczym. Ta ilość (A) olej chłodniczy, zmierzyć i zapisać.
Pozostały w sprężarce olej chłodniczy jest całkowicie spuszczany przez króciec wlewowy do naczynia pomiarowego (Ryż. 17.27). Zmierzyć ilość zebranego oleju chłodniczego (W), nadal w sprężarce. Olej chłodniczy spuszczony ze sprężarki i wypompowany z odolejacza jednostki serwisowej należy zutylizować.
W zależności od typu nowa sprężarka jest fabrycznie napełniana 120–200 g oleju chłodniczego. Odkręć korek wlewu i spuść olej znajdujący się w sprężarce do czystego zbiornika.
Wlej do naczynia pomiarowego ilość nowego oleju chłodniczego równą ilości pozostałej w sprężarce (W), dodając 10 gr (Ryż. 17.28) aby zapewnić wystarczającą ilość i wlać taką ilość oleju do nowej sprężarki. Dopuszcza się stosowanie oleju spuszczonego z nowej sprężarki.
Wymienić pierścień uszczelniający i dokręcić korek wlewu momentem 29–31 Nm (2,9–3,1 kgfm). Resztę nowego oleju chłodniczego można spuścić do zapasowego zbiornika oleju jednostki serwisowej. W przypadku montażu nowej sprężarki konieczne jest ponowne napełnienie układu czynnikiem chłodniczym przed napełnieniem klimatyzatora ilością (A) wcześniej odzyskany olej chłodniczy.
Wymiana sprężarki klimatyzacji («M54»)
Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w samochodzie z silnikiem «M54» należy wykonać w następującej kolejności. Usuń czynnik chłodniczy z klimatyzatora. Ściśnij pierścień ustalający (1, ryc. 17.29), odłączyć wąż ciśnieniowy (2) z zaworu odcinającego (3) w kierunku wskazanym przez strzałkę i odsuń ją na bok.
Odłącz pętlę (1, ryc. 17.30) klimatyzator w kierunku strzałki. Usuń śruby (3) i usunąć rury (2) i (4).
Zdejmij przedni panel ochronny akcesoriów silnika, pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i wykonaj czynności zapobiegające upadkowi sprężarki (2, ryc. 17.31), odkręcić śruby (1) i wyjąć sprężarkę (2) odżywka. Montaż sprężarki klimatyzacji należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających rurociągów i dokręcenie mocowania rurociągów momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).
Wymiana sprężarki klimatyzacji («M62»)
Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w samochodzie z silnikiem «M62» należy wykonać w następującej kolejności. Wyciągnij czynnik chłodniczy z klimatyzatora, spuść płyn chłodzący, zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i obudowę filtra powietrza.
Odłącz plastikową rurkę (1, ryc. 17.32) od zaworu odcinającego i od pompy i wyjmij go. Usuń śruby (2) i usunąć rury (3). Odłącz przewód płynu chłodzącego od pokrywy obudowy termostatu.
Odłącz pętlę (1, ryc. 17.33) odżywka. Odłączyć wąż wodny (2) z chłodnicy układu chłodzenia i wyjmij go. Usuń śrubę (3) i zdejmij płytkę montażową (4) z chłodnicy.
Notatka. Osłonić podłużnicę w obszarze sprężarki klimatyzacji materiałem ochronnym.
Odłącz pętlę (1, ryc. 17.34) ze sprężarki klimatyzacji. Podjąć środki zapobiegające upadkowi sprężarki, odkręcić śruby (2) i wyjąć sprężarkę (3) odżywkę do góry.
Podczas wymiany sprężarki klimatyzacji konieczne jest odkręcenie śrub (1, ryc. 17.35) i odłączyć rury (2).
Montaż sprężarki klimatyzacji należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających rurociągów i dokręcenie mocowania rurociągów momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).
Wymiana sprężarki klimatyzacji («M57»)
Uwaga! Przewody powietrzne, które mają być zainstalowane, muszą być suche i wolne od smaru.
Demontaż sprężarki klimatyzacji zamontowanej w samochodzie z silnikiem «M57» należy wykonać w następującej kolejności. Usuń czynnik chłodniczy z klimatyzatora. Zdejmij przednią osłonę akcesoriów silnika i pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
Poluzuj zacisk (1, ryc. 17.36), odłączyć przewód dolnego ciśnienia (2) z chłodnicy powietrza doładowującego (3) w kierunku wskazanym przez strzałkę i odsuń ją na bok. Zdejmij osłonę wentylatora i zbiornik spryskiwacza i odłóż na bok.
Poluzuj zacisk (1, ryc. 17.37), odłączyć przewód ciśnieniowy (2) z górnego węża ciśnieniowego (3) w kierunku strzałki i wyjmij.
Usuń śruby (1, ryc. 17.38) i usunąć rury. Odłącz pętlę (4) sterowanie sprężarką klimatyzacji. Przedsięwziąć środki zapobiegające upadkowi sprężarki (5), odkręcić śruby (2) i wyjąć sprężarkę (5) odżywka.
Montaż sprężarki klimatyzacji należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, upewniając się, że przewody powietrza są suche i wolne od smaru. Wymienić pierścienie uszczelniające rurociągów i dokręcić mocowania rurociągów momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).